[NEWS] Компания Прохорова объявила название «на...

[Фокс Малдер]

 

[SaVa_vlaD]

Вообще Прохоров имеет свои связи в правительстве, он один из немногих олигархов, чьи компании в разгар кризиса приносят доход. Он один из немногих додумался (подсказали?) сбросить лишние активы. Вот в выше всего мною сказанного мне и не понятно совсем в чём смысл затевания такого мероприятия, но без гос дотаций тут наверное не обойдёться всёж..

 

[alexey_]

"Рассказывая о своем проекте, Прохоров говорил, что производство этого автомобиля будет максимально упрощено - вместо шести тысяч деталей, как в обычном автомобиле, эта машина будет состоять из 400 комбинируемых между собой блоков. Такая схема позволит объединить в одном месте производство, сервисную станцию и магазин."

Откуда технологии?Такого ни у немцев ни у японцев еще нет.Разработать платформу с ноля-примерно миллиард долларов(у ваза калина обошлась еще дороже), завод купить-миллионов 200.Модульную платформу разрабатывает WV и весь выигрыш от нее при использовании на многих марках концерна а не на одном автомобиле одной марки,цена разработки и кол-во вложенных инженерных ресурсов соответсвующее.
И кто у Прохорова будет разрабатывать всю эту красотищу неизвесно, может манагеры его...Причем все вложенные деньги надо как то возвращать.А какой спрос будет у отечественной машины ценой приблизительно 20к$(ну не получается пока сделать гибрид дешевле ни у кого) вопрос риторический)
А вот если гос. финансирование привлечь, тогда становится понятно зачем и почему...

 

[Nusferatus]

Пирожок страшный, а остальные ничо вроде)

 

[SaVa_vlaD]

Откуда технологии?Такого ни у немцев ни у японцев еще нет.Разработать платформу с ноля-примерно миллиард долларов(у ваза калина обошлась еще дороже), завод купить-миллионов 200.Модульную платформу разрабатывает WV и весь выигрыш от нее при использовании на многих марках концерна а не на одном автомобиле одной марки,цена разработки и кол-во вложенных инженерных ресурсов соответсвующее.
И кто у Прохорова будет разрабатывать всю эту красотищу неизвесно, может манагеры его...Причем все вложенные деньги надо как то возвращать.А какой спрос будет у отечественной машины ценой приблизительно 20к$(ну не получается пока сделать гибрид дешевле ни у кого) вопрос риторический)
А вот если гос. финансирование привлечь, тогда становится понятно зачем и почему...

Вот и я о томже. А потом люди вроде Навального будут показывать интересные документы, читая которые вопрос будет лишь один: Где деньги, Зин?!

 

[Numark]

Кстати, да. Мне вот это "кросс-купе" нравится. Если действительно цена будет начинаться с такой отметки и с остальными параметрами не обманут, то прямо-таки заманчивый вариант. Особенно мне нравится расход и просвет в 20 см

Но ведь наверняка всё окажется не так, как обещают. Особенные сомнения относительно цены.

 

[dalex]

Откуда технологии?Такого ни у немцев ни у японцев еще нет.Разработать платформу с ноля-примерно миллиард долларов(у ваза калина обошлась еще дороже), завод купить-миллионов 200.Модульную платформу разрабатывает WV и весь выигрыш от нее при использовании на многих марках концерна а не на одном автомобиле одной марки,цена разработки и кол-во вложенных инженерных ресурсов соответсвующее.
И кто у Прохорова будет разрабатывать всю эту красотищу неизвесно, может манагеры его...Причем все вложенные деньги надо как то возвращать.А какой спрос будет у отечественной машины ценой приблизительно 20к$(ну не получается пока сделать гибрид дешевле ни у кого) вопрос риторический)
А вот если гос. финансирование привлечь, тогда становится понятно зачем и почему...

Какие проблемы с технологиями? Вся проблема технологий заключается в том, что они мешают автоконцернам. Махом переделать, например, GM на электромобили невозможно, а медленная переделка сведёт всё к банкротству - потребуются фантастические вливания денег. Ко всему, переделка на электрические автомобили, которые стоят ниже бензиновых, хотя бы одного производителя из GM, например, развалит других производителей из этого же концерна - кому нужны будут автомобили, жрущие топливо, если есть на гораздо экономичном топливе?

А окупаемость в данном конкретном случае будет быстрой. Расчёт на модульность, видимо. Во-первых, модули для ремонта никто кроме одного автопроизводителя делать не будет, по крайней мере первое время. Не умеют, и не дадут. Во-вторых, модульная система подразумевает замену всего узла, а не отдельно-взятого элемента узла. Т.е. сломался генератор тормозной системы - меняют привод целиком. Это принесёт денег ещё больше, чем производство автомобилей. Так что ё сам себя просубсидировать сможет.

 

[dalex]

Децл фоток:

 

[Ali]

Совершенно уродский салон. Дизайн экрана приборки рисовал школьник-двоешник с тяжёлой судьбой. К тому же, спидометр на стоячей машине, без водителя, кажет 18 км/ч! На название объявляли тендер. Складывается впечатление, что люди экономят на профессионалах... Ой, чувствую, неспроста кнопке аварийки отвели самое почётное место!
Внешне понра купе, взял бы по утилизации

 

[rapid]

А ещё не помню, в каком именно городе, то ли в Аткарске, то ли в Красноармейске,

в Петровске. Но там врядли.

 

[Ramon]

За кем очередь занимать? Только вот перекрасить придется

 

[alexey_]

Какие проблемы с технологиями? Вся проблема технологий заключается в том, что они мешают автоконцернам. Махом переделать, например, GM на электромобили невозможно, а медленная переделка сведёт всё к банкротству - потребуются фантастические вливания денег. Ко всему, переделка на электрические автомобили, которые стоят ниже бензиновых, хотя бы одного производителя из GM, например, развалит других производителей из этого же концерна - кому нужны будут автомобили, жрущие топливо, если есть на гораздо экономичном топливе?

А окупаемость в данном конкретном случае будет быстрой. Расчёт на модульность, видимо. Во-первых, модули для ремонта никто кроме одного автопроизводителя делать не будет, по крайней мере первое время. Не умеют, и не дадут. Во-вторых, модульная система подразумевает замену всего узла, а не отдельно-взятого элемента узла. Т.е. сломался генератор тормозной системы - меняют привод целиком. Это принесёт денег ещё больше, чем производство автомобилей. Так что ё сам себя просубсидировать сможет.

Уровень нашего автопрома-шнива, калина, приора.Остальное либо благие пожелания, либо попил гос.бюджета.А если понимать модульность в таком ключе, то любой современный автомобиль в той или иной степени модульныйПро электромобили отдельная грустная пестня...

 

[SaVa_vlaD]

Блин, вот смотрю на это:

и чтото такое знакомое...толи а класс мериновский с профиля, толи чери кимо...

 

[Denwer]

Да у Прохорова денег больше чем у нашего государства, смысл ему пилить то? Почему автомобиль такой дешовый, так потому что очень просто реализован, обычная турбина для работы генератора, и дальше никаких тебе сцеплений, никаких коробок, только одна педалька. Вот отсюда и цена. А почему так мало вложили денег в разработку, так значит не воровали деньги то. На автовазе такая рабзработка раз в 50 будит дороже. Вот такие заводы и нужно поддерживать, а не наш прогнивший АвтоВаз.

 

[Denwer]

Про электромобили отдельная грустная пестня...

Это не совсем элеткромобиль, по такой схеме работают например тепловозы, двигатель вырабатывает электричество, а помто уже элеткродвигатели и толкают сам состав.

 

[Фокс Малдер]

Это не совсем элеткромобиль, по такой схеме работают например тепловозы, двигатель вырабатывает электричество, а помто уже элеткродвигатели и толкают сам состав.

И БЕЛАЗЫ которые свыше 70 тонн

 

[Kuder]

Это не совсем элеткромобиль, по такой схеме работают например тепловозы, двигатель вырабатывает электричество, а помто уже элеткродвигатели и толкают сам состав.

Поспрашивайте спецов политехнических - такая схема эффективна только на высоких мощностях (дизель-электровозы, дизельные подлодки и т.п.). Имхо, заявленные 3,5 литра - бред сивой кобылы - будет около 6-7 (что, впрочем, тоже неплохо, но уже не революция - ибо, достижимо просто на двс). А роторный движок, суперконденсаторы, акки повышенной мощности - это всё весьма напряжно карману и не факт, что надёжно.
Хотя, вот покажи они красненький универсал с расходом 5 литров в городе - я бы сходил посмотреть (тем более, что выпускать будут где-то поблизости).

 

[Kuder]

«Автомобильный Всероссийский Альянс». Возвращение.

Разрешите махнуть акциями?

 

[The Stig]

[NEWS] Производство «Ё»-мобилей наладят под Сар...

14 декабря 2010

Производство «Ё»-мобилей наладят под Саратовом

Первый завод по производству автомобилей под брендом «Ё» будет построен под Саратовом. Об этом заявил президент частного ивестиционного фонда «Группа Онэксим» Михаил Прохоров.

Серийный выпуск трех моделей «Ё»-мобиля планируется начать уже в 2012 году. Начальный объем производства на саратовском заводе составит 10 тысяч автомобилей в год, сообщает [a href='http://vz.ru/' target='_blank']ВЗГЛЯД.РУ[/a].

Проект осуществляется в соответствии с объявленным ранее графиком специально созданной компанией. В нее входит группа «Онэксим», которой принадлежат 51% этой компании и холдинг «Яровит» из Санкт-Петербурга, у которого 49% акций.

Напомним, полноразмерные макеты пятидверного хетчбэка, трехдверного кроссовера и фургона под брендом «Ё» впервые показали прессе в понедельник. Презентация прошла в московском шоу-руме на Тверской. Публичный доступ к новинкам обещают открыть немного позже.

Оригинал новости

 

[dalex]

Поспрашивайте спецов политехнических - такая схема эффективна только на высоких мощностях (дизель-электровозы, дизельные подлодки и т.п.). Имхо, заявленные 3,5 литра - бред сивой кобылы - будет около 6-7 (что, впрочем, тоже неплохо, но уже не революция - ибо, достижимо просто на двс). А роторный движок, суперконденсаторы, акки повышенной мощности - это всё весьма напряжно карману и не факт, что надёжно.

Учитывай специфику применения - на светофоре и в пробке двигатель привода колёс не работает и ничего не потребляет, в отличии от ДВС. При торможении (каждый перекрёсток, светофор, пешеходный переход) вырабатывается эл. ток, который потом используется двигателем. Нет потерь на трансмиссии. Независимость расхода от стиля вождения.

Да у Прохорова денег больше чем у нашего государства, смысл ему пилить то? Почему автомобиль такой дешовый, так потому что очень просто реализован, обычная турбина для работы генератора, и дальше никаких тебе сцеплений, никаких коробок, только одна педалька. Вот отсюда и цена. А почему так мало вложили денег в разработку, так значит не воровали деньги то. На автовазе такая рабзработка раз в 50 будит дороже. Вот такие заводы и нужно поддерживать, а не наш прогнивший АвтоВаз.

+1