Ниссан построил завод в Питере, а не во Владивостоке. Что бы дальневосточные россияне утилизировали японский хлам у себя в России, еще и доплачивая за это японцам.
А Мазда во Владивостоке, а не в Питере.
И много на Дальнем Востоке новых мазд?
Нет, не ерунда. О чем говорят многочисленные отзывы владельцев, которым удалось поездить на таких машинах, причем в течении длительного времени, не пару-тройку недель. Взять ту-же Тойоту Аурис, с левым и правым рулем. Последняя почему-то отличается более качественными комплектующими с завода.
Повторюсь.
Я говорю конкретно про Японию, и только про их заводы. Остальные не беру в расчет. Т.е. те, которые работают только на внутренний рынок.
Наверное в первую смену работают японцы и собирают с правым рулём, а во вторую смену запускают русских с УАЗа или ещё каких рукожопов и начинают собирать леворульные.
На внутренний рынок японские заводы леворульные автомобили не делают.
Не все так просто.
Просто все эти байки про надёжность прулей складываются из того, что в своё время прули приезжали и приезжают к нам уже старыми (устаревшая конструкция), а леворули были уже современные. Соответственно надёжность более современных моделей уступала менее современным. Вот и возник этот миф. Ну и профессиональные продавцы прулей конечно же всячески его поддерживали.
Я в курсе. Первоначально и вел речь только о правом руле.
Лично видел там свеженькие 3-4 летки с правым рулем. В достаточном количестве. Да что там видел, даже ездил и разговаривал с владельцами.
Просто владельцы Москвичей и Жигулей во Владивостоке в начале 90-х стали пересаживаться на прули. С тех пор и пошла легенда.
В интернете пишут что и леворульные, и праворульные Аурисы производятся на одних и тех же заводах. И те леворульки что до недавнего времени вывозили в России были с Японии.
Жалко, что мы не можем даже по их стандартам "для остальных людишек" сделать для себя.
На заборе тоже много чего написано. Аурисы- основная масса Англия и Турция. Япония- очень редко, но не тот же завод, который производит правый руль.