Это сколько раз было часто то? Такое сплошь и рядом бывает ,многие пассажиры даже и не знают об этом.Боинги, которые у нас в лизинге летают, гораздо старее и менее надежные.А Яки с 87 года, если не забыл,так что весьма свежие самолеты,важнее то, как их обслуживают и каков налет.
...И есть ли на них качественные запасные части.
У нас тоже "не технического характера" в большинстве своем.
Хорошо бы. Самолёт-то отечественный, только заводов отечественных всё меньше.
Соотношение различное,хотя человеческий фактор главенствует везде,соответственно исключение человека из процесса управления самолетом сведет катастрофы к минимуму.
как и самолетов,но это вопрос к тому, кто за все в ответе.А господин Левитин скоро похоже в кадр не поместится.так у него все хорошо.
Ну помнится прошлым летом (хотя может позапрошлым) несколько раз за месяц они так возвращались.
))),а сколько в месяц разгерметизаций 737-х происходит? Сколько других авиа происшествий с другими типами самолетов?
только ютр будут на не меньшем шлаке летать
+1... Татра без одного переднего колеса вполне устойчива на дороге и в состоянии передвигаться своим ходом аж до Москвы, но это не значит, что такое передвижение разрешено по дорогам...
эти два предложения верны когда речь идет о вероятности одного и того же события, их нельзя применять одновременно к разным объектам.
Там, как пишут, есть серьезная проблема с обледенением,в Канаде и северных штатах США эксплуатация этих типов самолетов запрещена,в Тайване проблем видно не было с обледенением.
На час полета плевать на салон,люди в жигулях ездят с коленками за ушами и еще деньги вкладывают в эти гробы,а от самолетов отечественных требуют комфорта Бэнтли.Главное надежность и безопасность,при этих равных условиях я выберу русский самолет.Великая авиационная держава,закупает объедки западных авиакомпаний-стыдоба.
С этим согласится трудно. Комфорт должен являтся таким же обязательным условием, как надёжность и безопасность. Другой вопрос, что требовать от самолёта 80-х комфорта на уровне 2000-х - не совсем корректно.
А вот к этому + много