Проблема с системой охлаждения!

[Наталья COOL]

не знаю поможет или нет, но расскажу свою ситуацию.
стал закипать тосол, аж крышку вырывало, долго искали причину, по компьютеру вентилятор включался 101-103,
долго выясняли, в результате нашли причину - прогорела прокладка гбц, потом перепрошили комп, настроили вентилятор на 97-99. авто 2108.

 

[Maler]

Если не кипит, то приборка врет. Заехай к диагносту пусть проверит, если что убавит температуру включения вентилятора.

 

[Yujen]

долго выясняли, в результате нашли причину - прогорела прокладка гбц, потом перепрошили комп, настроили вентилятор на 97-99. авто 2108.

при такой проблеме, причину долго искать не надо, у тебя будет идти облако из выхлопной. прошивкой мозгов прокладку не исправить, Наташ тебя обманули! прокладку только менять!

 

[vadimka]

поменял термос! все тоже самое! и заметил что если печку перевести в красную зону то температура держится где-то 95 при движении!

Может на самом деле радиатор снаружи забитый? Я свой снимал и часа 3 пробивал соты давлением. И всё время с другой стороны вылетала грязь и насекомые. После мойки, он на просвет стал намного лучше, чем был, а после установки - температура держится в районе 90 градусов по компу и по приборке. Раньше до 110 разогревался при малейшей остановке, а сейчас даже на бездорожье не часто доходит до такой температуры.

 

[Наталья COOL]

Наташ тебя обманули! прокладку только менять!

так поменяли. потом прошивку поменяли. что не понятно то?

 

[Yujen]

так поменяли. потом прошивку поменяли. что не понятно то?

Как написала

 

[David]

Заехай к диагносту пусть проверит, если что убавит температуру включения вентилятора.

увы, темп вкл/выкл вент заложена в самой программе, для ее изменения только пере прошивать ЭБУ

при такой проблеме, причину долго искать не надо, у тебя будет идти облако из выхлопной.

облако может и не быть)

было у меня так же как и у ТС. рабочая темп всегда была 93-95, стоило только на минутку встать с вкл двиг-заработал вент.
замена/промывка ОЖ не помогла. поменяв термостат рабочая стала 85-87.
недавно я вколхозил двух режимный вент) вот это вещь!!! темп выше 95-97 еще не разу не поднималась:yes2тьфу-тьфу-тьфу)

 

[vadimka]

увы, темп вкл/выкл вент заложена в самой программе, для ее изменения только пере прошивать ЭБУ

облако может и не быть)

было у меня так же как и у ТС. рабочая темп всегда была 93-95, стоило только на минутку встать с вкл двиг-заработал вент.
замена/промывка ОЖ не помогла. поменяв термостат рабочая стала 85-87.
недавно я вколхозил двух режимный вент) вот это вещь!!! темп выше 95-97 еще не разу не поднималась:yes2тьфу-тьфу-тьфу)

У меня была Вектра 2000 года, там стояло 2 вентилятора с несколькими скоростями. Как они работают - я никогда не слышал, но температура не поднималась выше 93-97 градусов даже в пробках в жару с работающим климатом.

 

[David]

У меня была Вектра 2000 года, там стояло 2 вентилятора с несколькими скоростями. Как они работают - я никогда не слышал, но температура не поднималась выше 93-97 градусов даже в пробках в жару с работающим климатом.

хотел сделать сначала так: допустим при 95 вкл вент на самую низкую скорость, темп растет-растут обороты вентилятора, но для этого надо было ШДК паять. полазив в инете чё то толковую схему не нашел.

может есть у кого нормальная схема? поделитесь

 

[David]

чё то я загнался...
не ШДК а ШИМ

 

[vadimka]

чё то я загнался...
не ШДК а ШИМ

Ссылки искать лениво, но слышал про готовое решение. Вроде "Силыч" этим занимался. У них есть разная продукция для автомобилей. Даже жалюзи видел на Калину.

 

[David]

Ссылки искать лениво, но слышал про готовое решение. Вроде "Силыч" этим занимался. У них есть разная продукция для автомобилей. Даже жалюзи видел на Калину.

Силыч вещь хорошая, но дорогая) да и своими руками хочется)