Саратов - территория "развития"

[Maler]

А ты продолжай читать новости, как с уходом Икеи и Зары люди перестали одеваться и строить...

 

[a30]

Что делать жителю Хабаровска, который приехал в командировку во Владик. Не иначе как с голоду умереть.

Ну да, во Владивостоке с этим беда.

 

[Maler]

Ну да, во Владивостоке с этим беда.

Ну ты то только вчера оттуда приехал.)

 

[a30]

Ну ты то только вчера оттуда приехал.)

А ты то там был, ага

 

[a30]

Или по принципу, что ларёк с шавухой везде есть

 

[Automaton]

 

[Maler]

А ты то там был, ага

Откуда знаешь, что во Владике с общепитом беда?

 

[qwinter]

Магадан вообще ниочем, если тянуть то до Камчатки. Но это пипец какие затраты, которые окупаться будут не один десяток лет. Что даст Камчатка? Только морепродукты. Возможно туризм. Окупаемость лет 50, если ещё субсидировать. Недавно в ролике одного дальнобойщика заметили 4 фуры с регионом Камчатки. Т.е. до Магадана паром, дальше своим ходом уже по существующей дороге, на которой траффика минимум. Да есть ещё участки без асфальта, но и их становится все меньше. А если этих фур 10...20. Рыбка на твоём столе будет однозначно дешевле нежели ее везти поездом,затратив на строительство ж/д 100500 млрд. руб. Далее Сахалин. Рыбзаводов мало, да и в основном все сейнеры приписаны либо к Камчатке, либо к Владику. Основной экспорт это СПГ, нефть и уголь, которые идут на Азию, в основном в Японию. Рыбку везут с владика. Пригнать праворульку с Владика до Ярославля это 6 дней в одного. Сажаем на фуру по два водителя и получается тоже около этого. Без ожидания окон на трансибе и БАМе, которые сейчас и так загружены.

Пора! Пора тебе начинать таксовать для души!

 

[Maler]

Пора! Пора тебе начинать таксовать для души!

Может ты расскажешь об экономической выгоде ж/д ветки Н. Бестях-Магадан и моста на Сахалин?

 

[a30]

Откуда знаешь, что во Владике с общепитом беда?

Много раз там был.
И там беда именно с бюджетным общепитом, коим является мак дак. За три четыре тысячи покушать проблем нет

 

[a30]

Может ты расскажешь об экономической выгоде ж/д ветки Н. Бестях-Магадан и моста на Сахалин?

По твоей логике в людях живущих на Сахалине вообще выгоды нет, проще и дешевле там просто ракет наставить и соседям угрожать. А люди пусть и дальше в говне живут

 

[SKA]

Так я рассказывал. Что сейчас с ЖБК3? После этой организации он ещё работал у Писного, две недели назад уволился. Говорит совсем туго стало, а Писной из Израиля уже скорее всего не выйдет. Так что вопросов по застройке нового микрорайона очень много. А вот что интересного твои пилоты, с которыми ты бухал вечером перед вылетом, могут рассказать?

Понимаешь какое дело, если я и оказываюсь с кем то за одним столом, то я не хватаю их за грудки и не начинаю задавать вопросы типа "как у вас там с железом? а с бетоном? а с конструкциями?". Но ты продолжай смотреть и слушать кухарок и их курс по управлению.

 

[SKA]

А теперь ты мне расскажи про экономические выгоды от строительства железки на Магадан и моста на Сахалин.

Понятия не имею. Но о нехватке денег на эти проекты сообщил не дальнобойщик и не каменщик, а министр Российской Федерации.

 

[SKA]

Приманить инвестора на сладкое: объявлены торги по кондитерской фабрике «Саратовская»​

Приманить инвестора на сладкое: объявлены торги по кондитерской фабрике «Саратовская»

Кондитерскую фабрику "Саратовская" (АО "Консар") скорее всего выкупит кто-то из крупных и

www.business-vector.info

 

[Maler]

Понятия не имею. Но о нехватке денег на эти проекты сообщил не дальнобойщик и не каменщик, а министр Российской Федерации.

Бывший глава администрации президента, специальный представитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов выступил против строительства российского мегамоста на Сахалин, назвав его ненужным. Слова чиновника приводит «Интерфакс».

«С точки зрения психологии мост — нужен. Вот, мол, Крым соединили, теперь бы не мешало и Сахалин. А с точки зрения экономики — нет. Для этого моста нет грузов», — отметил Иванов.

 

[Maler]

По твоей логике в людях живущих на Сахалине вообще выгоды нет, проще и дешевле там просто ракет наставить и соседям угрожать. А люди пусть и дальше в говне живут

Переправу Ванино-Холмс закрыли? Самолёты в Южно-Сахалинск не летают?

 

[Maler]

Понимаешь какое дело, если я и оказываюсь с кем то за одним столом, то я не хватаю их за грудки и не начинаю задавать вопросы типа "как у вас там с железом? а с бетоном? а с конструкциями?". Но ты продолжай смотреть и слушать кухарок и их курс по управлению.

А я никого за грудки за столом не хватаю.

 

[SKA]

А я никого за грудки за столом не хватаю.

Ну да, дальнобоев с ютуба тяжело хватать за грудки. Но ты продолжай слушать рассказы каменщиков - кухарок.

 

[rapid]

Любому проекту должно сопутствовать экономическое обоснование необходимости и окупаемости содержания и затрат на проект/рабочку/смр. Если этого нет или мутно/расплывчато - то ни один инвестор под это денег не даст. Сахалин это одностороннее направление грузопотока, то есть снабжение, как такового вывоза оттуда нет. Там есть впп, морские терминалы. Сравнивать Крым и Сахалин ну это некорректно. Так же как и Русский. И познавать экономику от дальнобойщиков и строить на этом какую то аргументацию - ну я хз)))

 

[Maler]

Любому проекту должно сопутствовать экономическое обоснование необходимости и окупаемости содержания и затрат на проект/рабочку/смр. Если этого нет или мутно/расплывчато - то ни один инвестор под это денег не даст. Сахалин это одностороннее направление грузопотока, то есть снабжение, как такового вывоза оттуда нет. Там есть впп, морские терминалы. Сравнивать Крым и Сахалин ну это некорректно. Так же как и Русский. И познавать экономику от дальнобойщиков и строить на этом какую то аргументацию - ну я хз)))

Я так то не познаю, а смотрю что везут, откуда, куда и сколько. Если с запада на восток грузы есть, то обратно можно ждать неделю и ставки минимальные.