Все вопросы о ТехОсмотре. Диагностические карты

[a30]

Также можно сказать зачем вычислять бухариков за рулем, если они ответственность при ДТП понесут

 

[SKA]

Автомобиль, это средство повышенной опасности. Для того, чтобы исключить безответственность владельца, чтоб он задумался раз в год о проверке тормозных колодок о коррекции света и об отсутствии дырок в порогах. В Баварии зажравшейся не все с первого раза проходят, при ответственном отношении немцев к окружающим и их автопарку.

Ну проверили колодки раз в год, 11.01. А к 11.07 колодки стерлись, и авто въехало в остановку.
Кто будет нести ответственность?

 

[a30]

Владелец. После экспертизы причины ДТП. Но вероятность этого (т.е. ДТП) будет меньше

 

[SKA]

Владелец. После экспертизы причины ДТП. Но вероятность этого (т.е. ДТП) будет меньше

Правильно. Владелец обязан следить за авто.
Зачем раз в год платить деньги тем, кто не несет никакой ответственности.

 

[a30]

Это же как правила ДТП, должно писаться кровью. Что важно проверить, а что (как марка покрышек) нафик не надо. И тут это должно быть комплексно, т.е. не должно быть рынка контрафактных и б/у запчастей, ну не могут колодки сточиться за полгода (ну у 90% водителей), а это заметьте уменьшает вероятность ДТП.

 

[a30]

Я готов платить небольшую сумму раз в год, зная, что кого-то будут нагибать раз в период времени, чтоб он под капот заглянул или хотя бы раз в год китайский ксенон вытащил. А уповать на ответственность автовладельцев ну его.
Просто честно признать, что в России ничего работать не будет, все так или иначе продадут-купят, тут да (если где-то можно, то и тут). Так, что возможно вы правы, ну его этот техосмотр.
Но упростить регистрацию можно

 

[Шкода]

Ну проверили колодки раз в год, 11.01. А к 11.07 колодки стерлись, и авто въехало в остановку.
Кто будет нести ответственность?

Может, у дилера техосмотр проходить ежегодно? Вместе с обслуживанием? Он и колодки тебе новые сразу поставит. На год должно хватить. А если у тебя большие пробеги, то интервал можно и уменьшить. Тоже по принципу обслуживания.
И дилер при деле, и лишнее звено из схемы убрали, и на обслуживание владельцы будут регулярно ездить, что только на пользу безопасности.

 

[Svat]

А зачем нужен техосмотр??

Для контроля техсостояния авто. Только то, что сейчас у нас - это не техосмотр.

Пункт техосмотра никакой ответственности не несет за неисправность авто.

Поэтому и выписывают ДК, не видя машину. А если возложить ответственность? Только большинство водителей будет против: и цены поднимутся, и огнетушитель надо будет обновлять.

 

[MS_FF]

не могут колодки сточиться за полгода (ну у 90% водителей)

На техосмотре проверяется не остаточная толщина колодок, а тормозные усилия по осям, которые вполне могут быть в норме при остатках колодок в миллиметр, которые сточатся за следующий месяц.

 

[Elektron]

Даже тех.осмотр, проведенный по всем нормам и требованиям, всего лишь удостоверит факт исправности машины непосредственно на момент проведения осмотра.
Вот провели осмотр, машина исправна, ДК выдана. Машина выезжает с территории пункта проведения ТО и на первом же перекрестке отказывает главный тормозной цилиндр, и в результате происходит ДТП с жертвами - кто виноват?!
Владелец авто? - так ему только что выдали документ об исправности авто.
Пункт проведения ТО? - так машину только что проверили по полной программе и тормоза соответствовали всем требованиям.

 

[MS_FF]

Даже тех.осмотр, проведенный по всем нормам и требованиям, всего лишь удостоверит факт исправности машины непосредственно на момент проведения осмотра.

Именно.
Вот на машине жены, которая 25 декабря прошла техосмотр, вчера перегорела левая задняя лампа стоп-сигнала. И я на морозе не полезу её менять, ибо все защелки фонаря поломаю нахрен.

кто виноват?!

Владелец, управляющий средством повышенной опасности, независимо от пройденного техосмотра.

 

[Maler]

Так владелец нихера не понимает в авто и что такое главный тормозной цилиндр вообще не в курсе. Он доверил проверку автомобиля профессионалам и они выдали заключение.

 

[Giv]

Вот на машине жены, которая 25 декабря прошла техосмотр, вчера перегорела левая задняя лампа стоп-сигнала. И я на морозе не полезу её менять, ибо все защелки фонаря поломаю нахрен.

А я думаю, чё это у нас дофига машин катается с неработающими стопарями, оказывается зимой опасно в них лампочки менять )))

 

[MS_FF]

А я думаю, чё это у нас дофига машин катается с неработающими стопарями, оказывается зимой опасно в них лампочки менять )))

Лампочки менять не опасно. Опасно сломать фонарь.
Поэтому вчера, как обнаружил, поставил машину жены и поехал сегодня на своей.

 

[Maler]

Лампочки менять не опасно. Опасно сломать фонарь.
Поэтому вчера, как обнаружил, поставил машину жены и поехал сегодня на своей.

А заехать для замены лампочки на СТО?

 

[MS_FF]

А заехать для замены лампочки на СТО?

Потеплеет, сам поменяю, там сложного ничего нет, просто нужно аккуратно фонарь снимать.
Я же сказал, что предпринял в данной ситуации.
А ехать на СТО, чтобы лампочку поменять... Ну, можно ещё ездить туда же, чтобы пепельницу вытряхивать.

 

[Giv]

А заехать для замены лампочки на СТО?

СТО- это не спортивно. Был момент, когда у нас в гаражах с электричеством проблема возникла на пару дней, а у меня лампа ближнего сгорела, и там тоже просто так не поменяешь. Хорошо, когда есть подземные парковки в торговых центрах, даже на первое время бесплатные )

 

[Elektron]

Владелец, управляющий средством повышенной опасности, независимо от пройденного техосмотра.

Владелец двигался, соблюдая ПДД. Ну и, допустим, чтобы третьих лиц не рассматривать, что именно владелец и стал жертвой - врезался в столб или под попутный Камаз сзади залетел в результате отказа тормозов и погиб.
Проведут экспертизу, установят факт отказа тормозов. А их ведь только что проверяли и они были полностью исправны, равно как и вся машина.

Мое мнение о ТО.
В том виде, в котором он был и тем более в котором есть сейчас, это не нужно никому, кроме тех, кто получает с этого деньги. Почему? Потому что проверяется множество параметров, которые, безусловно, очень важны, но которые имеют фактическое значение своей исправности только на момент проверки - выехала машина с пункта ТО и всё, дальше никаких гарантий исправности того, чтобы только что было исправно.
Нужно реформировать и упрощать эту процедуру, оставив только базовые проверки - регулировка света фар, люфт руля, исправность дворников и омывателя, выхлоп (и то не на соответствие каким-то там ЕВРО, а просто на предмет отсутствия летящего живьем масла - ну реально, чуть не каждая вторая машина в потоке дымит, независимо от марки/модели и года выпуска), подтеки жидкостей.

 

[DS2]

А ехать на СТО, чтобы лампочку поменять... Ну, можно ещё ездить туда же, чтобы пепельницу вытряхивать.

По моим наблюдением на большинстве современных авто поменять лампочку тот еще квест (сравниваю c классикой).

Даже тех.осмотр, проведенный по всем нормам и требованиям, всего лишь удостоверит факт исправности машины непосредственно на момент проведения осмотра.

А можете привести пример хоть одного сервиса, где по-другому?

 

[SKA]

С полей доносятся вести, что граждане собираются досрочно пройти ТО в предверии новых правил.