Всем опелеводам и их родственикам

[Gray64]

есть информация негативного свойства по стойкам на опелях(на каддеттах точно) и нексиях,суппорт поссажен на стойку видимо на горячюю без дополнительного крепления.Бывали случаи проворота(в том числе у меня),что может привести к печальным последствиям.Проворачиваются после удара,а иногда без видимых причин,надеюсь не надо пояснять чем грозит потеря управляемости на высокой скорости.Поэтому решился дать совет, при ближайшем ТО прихватить сваркой (на ваше усмотрение) суппорт со стойкой.Еще раз повторю,это всего лишь мое мнение и совет,а не официальный отзыв.:grin:

 

[Арсений]

что то я не очень понял. В стойке есть суппорт?
А при чем кадет и опелевские запчасти? на них вся ходовка уже по 10 раз заменена на более дешевые аналоги

 

[Gray64]

что то я не очень понял. В стойке есть суппорт?
А при чем кадет и опелевские запчасти? на них вся ходовка уже по 10 раз заменена на более дешевые аналоги

ну может я не очень научно выразился:корпус подшипника ступицы колеса (к нему и тормозной диск и суппорт крепятся), закрепленный на стойке.

 

[Gray64]

что то я не очень понял. В стойке есть суппорт?
А при чем кадет и опелевские запчасти? на них вся ходовка уже по 10 раз заменена на более дешевые аналоги

Я тебя уверяю,что на самом древнем кадетте,эти запчасти стоят оригинальные-их просто не меняют.Аммортизатор там вставляется в корпус стойки.

 

[Anthrax]

Куды ж он провернется при живой шаровой? Насколько помню у меня корпус подшипника со стойкой были единой деталью. А вот насчет оригинальности - согласен. Подшипник менял, патрон менял, верхнюю опору менял, а вот все шаровые, рычаги, реактивные тяги - все родное было. Там это легко проверяется: например родная шаровая на рычаге расклепана, а ремонтная уже на болтах.

 

[Gray64]

Куды ж он провернется при живой шаровой? Насколько помню у меня корпус подшипника со стойкой были единой деталью. А вот насчет оригинальности - согласен. Подшипник менял, патрон менял, верхнюю опору менял, а вот все шаровые, рычаги, реактивные тяги - все родное было. Там это легко проверяется: например родная шаровая на рычаге расклепана, а ремонтная уже на болтах.

Так на ней(на шаровой) он и провернеться,для того и шар, чтобы колесо поворачивалось!Ощущение такое сперва создается что рулевой наконечник вырвало,но на самом деле он на месте,а проворачивается именно корпус подшипника вместе с колесом относительно неподвижной стойки.У меня такое произошло на повороте(спокойном),мой опелек пробил оба колеса рычагами практически насквозь,последовательно ударившись о бардюр в заносе и чуть не перевернувшись и это на скорости в 50км/ч (начальной).У знакомого на Нексии после пенька(еле полз) колесо съехало так же.Все таки мне думается что это слабое место у этих машин и лучше подстраховаться.

 

[Gray64]

Куды ж он провернется при живой шаровой? Насколько помню у меня корпус подшипника со стойкой были единой деталью. А вот насчет оригинальности - согласен. Подшипник менял, патрон менял, верхнюю опору менял, а вот все шаровые, рычаги, реактивные тяги - все родное было. Там это легко проверяется: например родная шаровая на рычаге расклепана, а ремонтная уже на болтах.

Насколько помню у меня корпус подшипника со стойкой были единой деталью

На самом деле это не так ,корпус просто посажен на стойку без дополнительных креплений и сварки,а ощущение неразрывной детали из-за грязи.

 

[Anthrax]

Тут еще надо учесть, что модификаций у Кадета была туева хуча (более 150 модификаций только по принципу кузов-двигатель), поэтому если например это имело место на 1,3 то совсем не обязательно то же самое будет на GSi.

 

[Gray64]

Тут еще надо учесть, что модификаций у Кадета была туева хуча (более 150 модификаций только по принципу кузов-двигатель), поэтому если например это имело место на 1,3 то совсем не обязательно то же самое будет на GSi.

Да не ,Адам Каземирович не та фирма чтобы что-то менять, у них и панель то одна на все авто,а уж про стойки и говорить нечего.

 

[Anthrax]

Панели (приборные) своими глазами видел 3 модификации - стандарт, с тахо и цифровую, на некоторых панелях есть место под компустер, рядом с часами. У 1,3, 1,6 бензин и у GT как минимум разная конструкция реактивных тяг. Опоры передних стоек тоже разные, разные суппорта и диски тормозные, так что не все так просто даже у Адама. У задней подвески детали невзаимозаменяемые - например у модификаций до 1,4 стояли простые пружины, а начиная с 1,6 уже бочкообразные. Шаровые и то подразделяются вроде по объему двигателя. Я с этим постоянно сталкивался: в магазине берешь железку - а она не подходит, модификация Кадета была достаточно редкая, она даже не во всех каталогах з/частей имела место быть. У меня даже сомнения зародились - вроде как не ставили эти движки на Кадеты, только на Омеги, Вектры и Асконы, но потом по VIN посмотрел - все правильно, Kadett GT 1,8S двигатель E18NV с коробкой F20

 

[Gray64]

Ну ты маньяк Опелевский (в хорошем смысле)!У меня 1,6L (C16NZ) стоял.91год.Можно конечно Exist посмотреть по взаимозаменяемости,но лень.

 

[Anthrax]

Врага нужно знать в лицо!

 

[Gray64]

Воюешь?:comando:

 

[Anthrax]

Воевал. Теперь перемирие, но готовлюсь. Нравяцца мне рюсельхаймские поделки.

 

[Qok]

Врага нужно знать в лицо!

И по имени!!! (ОПЕЛЬ!)

 

[antonoff]

Коммутатор и обороты

2 проблемы: часто выходит из строя коммутатор и скачут обороты. Кто знает, подскажите возможные причины. Заранее спасибо.

 

[evn]

ну может я не очень научно выразился:корпус подшипника ступицы колеса (к нему и тормозной диск и суппорт крепятся), закрепленный на стойке.

зовется это чЮдо поворотный кулак, более точно поворотная цапфа

 

[Anthrax]

2 проблемы: часто выходит из строя коммутатор и скачут обороты. Кто знает, подскажите возможные причины. Заранее спасибо.

Марка авто?

 

[antonoff]

пардон, забыл сказать

Я про Кадет 86 г. 1,3 л

 

[antonoff]

Марка авто?

Кадет 1,3 л NB 1986 г.