Logan превратили во внедорожник Duster

[Critical]

Спасибо, поржал
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5834196-f7b0.html

 

[Andrey Ford]

Спасибо, поржал
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5834196-f7b0.html

с Украины видать приперли, ну и навариться решили

 

[Critical]

с Украины видать приперли, ну и навариться решили

Только еще следует здравым смыслом руководствоваться) Колеос за эти деньги будет куда интереснее

 

[Steve]

Дастер всех рублем побьет!
Конкурентов-то не будет! Кашкай у них выше позиционируется, Колеос тем более, Сузуки гранд ведро дорого, Шнива не конкурент (постоянный полный привод не особо хорошо). Кого предложите? Я никого больше не вижу.

 

[Critical]

Дастер всех рублем побьет!
Конкурентов-то не будет! Кашкай у них выше позиционируется, Колеос тем более, Сузуки гранд ведро дорого, Шнива не конкурент (постоянный полный привод не особо хорошо). Кого предложите? Я никого больше не вижу.

Все хорошо в теории, а на практике видно будет. Но цены европейской на него не будет 100%

 

[химик]

постоянный полный привод не особо хорошо

Поржал.
Сотри это если можешь или модератора попроси. Не позорься.

 

[химик]

В последнем "За рублем" катают этот Дастер. Там указана цена в Европе полноприводной модификации.
С полным приводом "у них" сочетается только дизель на ручке. Стоит это удовольствие более 18000 евро.
К нам дизель естетсвенно поставлять никто не будет. Нужен бензиновый мотор хотя б 2,0 литра, которого в европейских комплектациях нет. "Там" только 1,6 бенз, и две модификации одного и того же дизеля с разной мощностью.

 

[GAZ_24]

чет не очень дустер)))

 

[Andrey Ford]

Все хорошо в теории, а на практике видно будет. Но цены европейской на него не будет 100%

без европейской цены или хотя бы Украинской особо пользоваться спросом не будет

 

[!Chip]

Поржал.
Сотри это если можешь или модератора попроси. Не позорься.

А зачем постоянный полный привод в городской пробке или летом на трассе, больше топлива кушать? Может тебе не позориться?
Полный привод нужен достаточно редко, зимой либо на бездорожье в остальном зачем он? Я бы тебе посоветовал посмотреть на аналогичные паркетники.

 

[Critical]

Поржал.
Сотри это если можешь или модератора попроси. Не позорься.

Все таки Шнива и дастер немного разные машинки, все таки шнива это настоящий внедорожник, а дастер это паркетник. Поэтому на нем постоянного полного привода и не нужно, чтобы экономить

 

[химик]

А зачем постоянный полный привод в городской пробке или летом на трассе, больше топлива кушать? Может тебе не позориться?
Полный привод нужен достаточно редко, зимой либо на бездорожье в остальном зачем он? Я бы тебе посоветовал посмотреть на аналогичные паркетники.

1. Следуя логике пробок - зачем тогда вообще 4х4 машина? Для пробки матиз на автомате самое то.... Чё глупости то писать?
2. Зачем мне смотреть на паркетники? Постоянный полный привод - это дорого. Поэтому на паркетниках part time. А можно другой пример привести: ауди кваттро. Это вообще не паркетник. А привод постоянный полный. А зачем не думал? Не для проходимости вовсе. А для управляемости на скользких покрытиях.

 

[химик]

Все таки Шнива и дастер немного разные машинки, все таки шнива это настоящий внедорожник, а дастер это паркетник. Поэтому на нем постоянного полного привода и не нужно, чтобы экономить

Обращаюсь к Critical и !Chip

Вы внимательнее читайте что написано. Я НЕ СРАВНИВАЛ ШНИВУ И ДАСТЕР.
Я не обсуждал Дастер и его систему полного или не полного привода.

Я только НЕ согласен с утверждением, что постоянный полный привод это не очень хорошо.
Потому что постоянный полный привод - это ОЧЕНЬ ХОРОШО.

 

[химик]

И еще...
Парт тайм не будет жрать меньше чем постоянный полный. Т.к. тот мост (дифф+приводА) который отключен от мотора все равно крутится колесами. Экономию на шоссе дает только парт тайм с колесными хабами. Но на паркетниках хабов не бывает (за ненадобностью).

 

[химик]

а насчёт тросового сцепления, что по твоему должно быть на дешовых авто?

Должен быть дешевый трос с автоматом регулировки. У меня на Пассате В3 1988г вып. стоял именно такой трос. Отличная штука. Стоимость нового оригинального троса около 1000 руб.

 

[!Chip]

1. Следуя логике пробок - зачем тогда вообще 4х4 машина? Для пробки матиз на автомате самое то.... Чё глупости то писать?
2. Зачем мне смотреть на паркетники? Постоянный полный привод - это дорого. Поэтому на паркетниках part time. А можно другой пример привести: ауди кваттро. Это вообще не паркетник. А привод постоянный полный. А зачем не думал? Не для проходимости вовсе. А для управляемости на скользких покрытиях.

Следуя простой логике, как вы поедете на рыбалку на матизе? Есть люди для которых надо например на дачу по плохой дороге доехать или ещё куда на какомнить фокусе жалко ехать вот для этого и есть паркетники.

 

[химик]

Еще раз....

Обращаюсь к Critical и !Chip

Вы внимательнее читайте что написано. Я НЕ СРАВНИВАЛ ШНИВУ И ДАСТЕР.
Я не обсуждал Дастер и его систему полного или не полного привода.

Я только НЕ согласен с утверждением, что постоянный полный привод это не очень хорошо.
Потому что постоянный полный привод - это ОЧЕНЬ ХОРОШО.

 

[Critical]

Обращаюсь к Critical и !Chip

Вы внимательнее читайте что написано. Я НЕ СРАВНИВАЛ ШНИВУ И ДАСТЕР.
Я не обсуждал Дастер и его систему полного или не полного привода.

Я только НЕ согласен с утверждением, что постоянный полный привод это не очень хорошо.
Потому что постоянный полный привод - это ОЧЕНЬ ХОРОШО.

А я как раз и провел сравнения твоей любимой шнивы и дастера)))

 

[Serega]

И еще...
Парт тайм не будет жрать меньше чем постоянный полный. Т.к. тот мост (дифф+приводА) который отключен от мотора все равно крутится колесами. Экономию на шоссе дает только парт тайм с колесными хабами. Но на паркетниках хабов не бывает (за ненадобностью).

Ну и бред полный!
Самиже написали что трансмисия крутится колесами а не двигателем

 

[BergaMott]

Ну и бред полный!
Самиже написали что трансмисия крутится колесами а не двигателем

А что крутит эти колеса? не двигатель?)))