Тестируем Hyundai Santa Fe: первое штормовое предупреждение

[Andrey Ford]

корейцы молодцы,сделали ставку на дизайн и не проиграли,только ценник на данное авто вообще не адекват,дороже немцев и японцев

 

[Mig]

На ровной дороге?

А на не ровной такое вытворять в здравом уме ни кто не будет. Да и по видео, он очень хорошо зашел в поворт после прыжка.

 

[fizrefl]

На прошлой РИО такого не было

а на новой есть?

да там и не тока с подвеской там и двигло и все остальное.....зачем все это менять если и так хавают...

а че там не так с двиглом

 

[KEEPER]

а на новой есть?


а че там не так с двиглом

бензиновый древний как...мамонта.....смотрел характеристики движочка ради интереса....

 

[Romeros]

а на новой есть?


а че там не так с двиглом

ну выше 140 не особо комфортно ездить.

 

[fizrefl]

ну выше 140 не особо комфортно ездить.

ну не как по рельсам, но у каких аналогичных автомобилей это по другому? я вообще думаю дело в гидроусилителе. на всех авто на которых я ездил где был гидроусилитель был такой дискомфорт. на электро такого нет

 

[fizrefl]

бензиновый древний как...мамонта.....смотрел характеристики движочка ради интереса....

а чего вам в нем не хватает? разве что можно было еще забубенить двойное CVVT а не одинарное и непостредственный впрыск. или вы про турбину? если так то турбина сама по себе древнее как говно, просто где то она нужна а кто то решил что без нее будет лучше. а так я согласен что для такой тяжелой и полноприводной машины двигатель слабоват

 

[KEEPER]

а чего вам в нем не хватает? разве что можно было еще забубенить двойное CVVT а не одинарное и непостредственный впрыск. или вы про турбину? если так то турбина сама по себе древнее как говно, просто где то она нужна а кто то решил что без нее будет лучше. а так я согласен что для такой тяжелой и полноприводной машины двигатель слабоват

да тот же самый непосредственный впрыск.......и 2ой наддув сейчас пошло в массы уже понятно, что все подхватят за немцами...только вот корейцы похоже последними это сделают.....220 НМ с 2.4 литража сейчас уже не впечатляет.......и расход конский у этого двигла....

 

[Romeros]

ну не как по рельсам, но у каких аналогичных автомобилей это по другому? я вообще думаю дело в гидроусилителе. на всех авто на которых я ездил где был гидроусилитель был такой дискомфорт. на электро такого нет

Только пересел с 2010 года рио, там ЭУР, 150 на 14х колесах и как вкопаная, тут- не так, хз почему.

а чего вам в нем не хватает? разве что можно было еще забубенить двойное CVVT а не одинарное и непостредственный впрыск. или вы про турбину? если так то турбина сама по себе древнее как говно, просто где то она нужна а кто то решил что без нее будет лучше. а так я согласен что для такой тяжелой и полноприводной машины двигатель слабоват

Я вообще не понимаю бензиновые внедорожники

да тот же самый непосредственный впрыск.......и 2ой наддув сейчас пошло в массы уже понятно, что все подхватят за немцами...только вот корейцы похоже последними это сделают.....220 НМ с 2.4 литража сейчас уже не впечатляет.......и расход конский у этого двигла....

Расход это единственный минус как по мне.

 

[fizrefl]

да тот же самый непосредственный впрыск.......и 2ой наддув сейчас пошло в массы уже понятно, что все подхватят за немцами...только вот корейцы похоже последними это сделают.....220 НМ с 2.4 литража сейчас уже не впечатляет.......и расход конский у этого двигла....

непосредственный впрыск на этих двигателях в европе есть, к нам не везут по понятным причинам. насчет турбо технологии - мне она тоже импонирует, но видимо в погоне за надежностью не так раскрученые бренды боятся её использовать

Только пересел с 2010 года рио, там ЭУР, 150 на 14х колесах и как вкопаная, тут- не так, хз почему.


Я вообще не понимаю бензиновые внедорожники


Расход это единственный минус как по мне.

лично мое мнение что ГУР не должен стоять на легком автомобиле с балкой сзади. уж слишком легкий руль на скорости.

 

[!Chip]

лично мое мнение что ГУР не должен стоять на легком автомобиле с балкой сзади. уж слишком легкий руль на скорости.

Ты путаешь ЭУР и ГУР, гур вообще по всем параметрам интересней
З.Ы. Корейские эур говно, никакой обратной связи, руль пустой, кто ездил на предыдущих цератах тот знает)

 

[Romeros]

Ты путаешь ЭУР и ГУР, гур вообще по всем параметрам интересней
З.Ы. Корейские эур говно, никакой обратной связи, руль пустой, кто ездил на предыдущих цератах тот знает)

Именно такой и был, долго привыкал к резкости гура.

 

[fizrefl]

Ты путаешь ЭУР и ГУР, гур вообще по всем параметрам интересней
З.Ы. Корейские эур говно, никакой обратной связи, руль пустой, кто ездил на предыдущих цератах тот знает)

ничего я не путаю. какие плюсы у гидрача кроме обратной связи? на сиде(2011) стоит ЭУР - просто супер, на парковке легче моего гура, как только скорость набрал тугой как на спорткаре. и никакие сраные кочки на него не передаются как это случается при гуре. тут только вопрос настройки

 

[!Chip]

ничего я не путаю. какие плюсы у гидрача кроме обратной связи? на сиде(2011) стоит ЭУР - просто супер, на парковке легче моего гура, как только скорость набрал тугой как на спорткаре. и никакие сраные кочки на него не передаются как это случается при гуре. тут только вопрос настройки

Как раз гур намного лучше глотает толчки.
ЭУР на сиде стоит *****, у меня был сид, руль у него пустой, размытый в нулевой зоне, обратной связи мало. Идеальный ЭУР у фольцев.

 

[Romeros]

Как раз гур намного лучше глотает толчки.
ЭУР на сиде стоит *****, у меня был сид, руль у него пустой, размытый в нулевой зоне, обратной связи мало. Идеальный ЭУР у фольцев.

http://avto-blogger.ru/poleznoe/gur-ili-eur.html
Лично мне , больше нравится в городе гур)

 

[!Chip]

http://avto-blogger.ru/poleznoe/gur-ili-eur.html
Лично мне , больше нравится в городе гур)

мне тоже)
Только вот в твоей статейке забыли дописать что ремонт ЭУР обходится ещё дороже, заменяется он только в сборе и стоит очень дорого. Например ЭУР на тотже сид стоит от 25000 до 70000 в эксисте) насос гур обычно стоит дешевле

 

[Mig]

мне тоже)
Только вот в твоей статейке забыли дописать что ремонт ЭУР обходится ещё дороже, заменяется он только в сборе и стоит очень дорого. Например ЭУР на тотже сид стоит от 25000 до 70000 в эксисте) насос гур обычно стоит дешевле

За на ЭУРе обычные сухие рейки, которые не так дорого стоят по с равсению с рейками ГУРа, а но стучат жестко.

 

[KEEPER]

Как раз гур намного лучше глотает толчки.
ЭУР на сиде стоит *****, у меня был сид, руль у него пустой, размытый в нулевой зоне, обратной связи мало. Идеальный ЭУР у фольцев.

тут все кроется банально в его настройке и параметрах.....корейцы не умеют это готовить....
ЗАа фольц плюсую управляемость отменная!

 

[!Chip]

тут все кроется банально в его настройке и параметрах.....корейцы не умеют это готовить....

потому что делают упор только на дизайн

 

[Denwer]

Был у меня ГУР, а сейчас ЭУР, так вот лично мне ГУР больше понравился в управлении. Единственный минус, нужно чуть чуть прогревать в мороз, т.е. после завода руль не крутить.