Toyota выпустит самую дешевую иномарку в России

[LordKor]

Мой мозг не воспалился... ибо я именно им себе (и жене) на жизнь зарабатываю...
ДИагнос у меня простой: я поездил на Ауди... И при этом в ближайшем будующем пересажываюсь на продукцию ВАЗовских инженеров...

Проблема как раз в том, что это не столько продукция вазовских инженеров, сколько вазовских технологов, поставщиков и сборщиков. А бедные вазовские инженеры должны адаптировать свои разработки к тому, чтобы собирались они из изначально бракованных комплектующих на устаревших и малотехнологичных станках, купленных на остатки бюджета после откатов и прикарманиваний, людями, которые всех имели ввиду - да чтоб это еще и ездило и разваливалось не сразу.
Вспоминается старинная история, как на вазах все время ломалась некая хреновина. После потока рекламаций по гарантии стали разбираться. Выяснлось, что во всем виновата маленькая пружинка - если бы ее витки шли в другую сторону, проблем бы не было. Начинают разбираться, почему инженеры этот момент не продумали. А инженеры-проектировщики приносят эскизы, на которых эта пружинка завита как надо. А почему, - спрашивают, - тогда ее не туда завивают. А потому, - отвечают, что главный технолог сказал, что наш станок в ту сторону вить не умеет, только в эту - вот и поставили те пружинки, какие есть.

 

[A.Russky]

Не фанат общения в интернете, но ребят с вами приятно было обсудить интересующие вопросы...

P.S. просто от темы и так далеко ушли, почему бы полный оффтоп не написать... короче респект и уважуха... )

 

[Andrey Ford]

У нас никогда не будут продаваться иномарки по ценам их завода-изготовителя. Есть своя устоявшаяся на рынке схема продаж и ценообразования. Если брать в этом плане Штаты, там все намного интереснее для покупателя, но мы не в Штатах. Как ни прискорбно, ВАЗ не будет продавать свои машины дешевле сегодняшних цен, а только будет поднимать их. И будут покупать даже по более высоким ценам, причем интерес к отечественному автопрому не упадет в разы из-за повышения цен.

Если речь идет о дешевых иномарках, которые при этом еще и будут производиться в России, то лично я при паритете цен с нашим автопромом выберу наши машины. Иномарку надо покупать иномарочной сборки (желательно собранные в стране-владельце торговой марке: Германии, Японии, Корее, Италии и т.д.), иначе зачем нужна вообще такая иномарка? Собранной в нашей стране может быть только наша машина.

это все равно, что пытаться купить японский магнитофон собранный в Японии, почти что...
сейчса производсво выносят туда,где оно дешевле, империализм блин,а на АВтовазе на конвеере уже давно вьетнамцы и китайцы работают, им з/п можно меньшую платить и к монотонному труду они более привычны, может поэтому наши машины такие?

 

[SKA]

А от чего самая дешёвая иномарка, станет самой дешёвой? На чем съэкономят?

 

[Anthrax]

А от чего самая дешёвая иномарка, станет самой дешёвой? На чем съэкономят?

На зарплате. На производственных издержках. На взятках. На конструкции. На материалах. На комплектации.

 

[SKA]

На зарплате.

Вроде на заводе, где "Форд Фокус" собирают, бастовали по этому поводу. Типа Тойота уговаривать умеет по другому?

На производственных издержках. На взятках.

Это вряд ли......

На конструкции. На материалах. На комплектации.

А подробнее?

 

[regulator]

На зарплате.

Тогда кто там работать-то будет?
Слишком много там поблизости преприятий с хорошим уровнем зарплаты.

 

[Andrey Ford]

у Тойоты процесс на сборке дургой,чем у конкурентов,про это писали
их методика позволяет собрать такое же количество машин, как у конкурентов меньшей рабочей силой, за счет этого экономия

 

[Anthrax]

С Форда народ бежит на Тойоту, потому что там зарплата больше 20000р, то есть примерно столько, сколько требовали бастовавшие фордовцы. Японцы на рабочих еще и экономят - им не надо обучать персонал по несколько месяцев. Численность персонала на Тойоте - 600 человек при объеме производства 20000 машин в год. На Форде в 2003 при том же объеме - 1100 человек. (На ВАЗе - более 110000 человек) Правда, на тойотовских заводах если раньше 9 вечера с работы уйдешь - на тебя косо:crazy: смотреть будут. А раз специалисты ( в том числе - управленцы) приходят уже опытными, Тойоте проще разобраться в особенностях национального бытия - опять экономия. Плюс к этому Тойота имеет мощную дилерскую сеть, а Форд строил ее практически одновременно с заводом.
Какая эжкономия на конструкции? Ближайший пример - Матиз. Машина маленькая, простая, легкая. Можно не поставить боковину в багажнике, заменить пластиковую полку на тканевую, уменьшить шумоизоляцию, поставить впереди один дворник вместо двух, применить упрощенную подвеску без стабилизаторов, поставить пластиковые крылья и так далее. Все эти решения уже есть на других авто, так что наверняка еще что то придумают.

 

[meg@]

renault logan тоже собирались продавать "почти даром", около 5 тысяч у.е., ну а что вышло и сколько это стоит..

 

[LordKor]

renault logan тоже собирались продавать "почти даром", около 5 тысяч у.е., ну а что вышло и сколько это стоит..

Вообще-то как раз порядка 5 штук евро она и стоит - в Европе. А все что сверху - это наше государство с покупателей берет, чтобы поддержать АвтоВАЗ.

 

[ArtOFF]

Вообще-то как раз порядка 5 штук евро она и стоит - в Европе. А все что сверху - это наше государство с покупателей берет, чтобы поддержать АвтоВАЗ.

Ага... + там базовая комплектация более интересная...

 

[Танкер]

Ага... + там базовая комплектация более интересная...

да и цветов несравнимо побольше будет....

 

[volskkadett]

За 7 тыс долларов куплю. Но вряд ли дешёвая машина будет стоить дешевле 17000$

 

[LordKor]

За 7 тыс долларов куплю. Но вряд ли дешёвая машина будет стоить дешевле 17000$

Курим цены на фокусы.