Внедорожник в городе: за и против

[Ren]

Полный привод это конечно хорошо! Но не стоит забывать, что чем круче джЫп, тем дальше пешком идти за трактором

Как и не стоит забывать, что тема называется "Внедорожник в городе".

 

[Michael]

[OFF]По-моему этот текст здесь уже выкладывали летом, может и ошибаюсь.[/OFF]

 

[Nusferatus]

Вот этого не понял. Почему исключающий? То есть, мне, на Outlander XL, нельзя ездить по городу на постоянном полном приводе (4wd lock)?

Я не знаю особенностей конструкции полного привода у митсубиси, т.е. отключает ли она его автоматически при наборе определённой скорости или нет. Если же 4wd lock работает всегда, то а) Будет много жрать топлива б) изнашиваться резина в) повышенный износ трансмиссии г) хреновая управляемость.
Если же отключает автоматически, скажем после 30-40 км/час, то всё намана, чуть больше будет расход топлива и всё)

 

[Ferz]

Кто это сочинял ваще? Первая система фул тайм появилась в 1966 году на автомобиле Jensen FF.

Им в мкадье виднее, а за мкадом другая реальность.

 

[Apokalipsis_300]

Вязкостная муфта и есть один из вариантов реализации постоянного полного привода.

но это не фул тайм, а подключаемый задний при пробуксовке

 

[Vaso]

Я не знаю особенностей конструкции полного привода у митсубиси, т.е. отключает ли она его автоматически при наборе определённой скорости или нет. Если же 4wd lock работает всегда, то а) Будет много жрать топлива б) изнашиваться резина в) повышенный износ трансмиссии г) хреновая управляемость.
Если же отключает автоматически, скажем после 30-40 км/час, то всё намана, чуть больше будет расход топлива и всё)

1) работает всегда даже на 120 (больше не езжу)
2)много жрать - да (но не в разы больше, чем на просто 4wd(подключаемый задний))
3)резина может быть, но думаю, что не больше, чем у настоящих джипов, с постоянным полным приводом
4)износ трансмиссии - может быть
5)управляемость зимой намного лучше, чем на просто 4wd(подключаемый задний)

Что же мне зимой ездить на просто 4wd(подключаемый задний) и ждать когда он в поворотах подключит задний привод?

 

[Vaso]

сейчас у кроссоверов клиренс становится 17-18 см,чуть больше, чем у обыкновенных легковушек

у меня 215 мм, хватает вроде

 

[Denis2110]

Кто это сочинял ваще? Первая система фул тайм появилась в 1966 году на автомобиле Jensen FF.


Вязкостная муфта и есть один из вариантов реализации постоянного полного привода.

Не соглашусь нифига. Настоящий ППП - только с межосевым диффом. Не важно с блокировкой, без, самоблоком... Все типы ПП в в которых узлом передачи момента на одну из осей является вязкостная муфта - не являются постоянным полным приводом. Т.к. муфта начинает передавать момент только при пробуксовке. Не зря сейчас в большинстве паркетников стоят электронно-управляемые муфты. Это позволяет подлючать оси сразу, например при троганьи с места

 

[Serega]

у тебя не фул тайм, а вискомуфта.

да нет, на санте диференциал стоит, а блокируется он автоматически вискомуфтой

 

[Bragin]

Как я уже писал выше, но моё сообщение удалили как offtopic, ТЕМА БАЯН! Тут всё уже обмусолено раз десять, все теже вопросы, всё теже ответы, всё теже заявления, что недоприводная пузотёрка проходит там, где встают патрули и дефендеры

Кстати, там в 30 посту я подробно описывал типы полного привода,

 

[Oleg07]

Если же отключает автоматически, скажем после 30-40 км/час, то всё намана, чуть больше будет расход топлива и всё)

у меня такая стоит. при включенном локе очень хорошо чувствуется недостаточная поворачиваемость на небольшой скорости. поэтому включаю только при заезде или выезде из реальной джёппы.

 

[Andrey Ford]

у меня 215 мм, хватает вроде

yeti,ix35,sportage итд

 

[Denis2110]

1) работает всегда даже на 120 (больше не езжу)
2)много жрать - да (но не в разы больше, чем на просто 4wd(подключаемый задний))
3)резина может быть, но думаю, что не больше, чем у настоящих джипов, с постоянным полным приводом
4)износ трансмиссии - может быть
5)управляемость зимой намного лучше, чем на просто 4wd(подключаемый задний)

Что же мне зимой ездить на просто 4wd(подключаемый задний) и ждать когда он в поворотах подключит задний привод?

На ауте первого поколения - честный ППП. Там межосевой дифф, который блокируется вискомуфтой.
http://autodata.ru/st/04_mmc/mmc.htm

 

[!Chip]

нахрена так много букофф, можно просто написать что такое хорошо что такое плохо

 

[Denis2110]

yeti,ix35,sportage итд

В авторевю, на ix35 с защитой, намеряли 155мм, если не ошибаюсь

 

[DAE]

полный привод нужен хотя бы для того что бы в условиях не чищенного снега не париться проедешь ты в этом дворе или нет.
а какой кайф трогаться в ледовую горку когда все вокруг шлифуют, ммм...

2 Oleg07, у тебя же 2 литра вроде? чото 20 по городу многовато...

 

[Andrey Ford]

В авторевю, на ix35 с защитой, намеряли 155мм, если не ошибаюсь

а у этого здоровяка 18см
http://www.kia.ru/models/newsorento/properties/

 

[Serega]

у меня такая стоит. при включенном локе очень хорошо чувствуется недостаточная поворачиваемость на небольшой скорости. поэтому включаю только при заезде или выезде из реальной джёппы.

Кстати блокировка нужна токо для тово чтоб муфту не перегреть при длительном буксовании(хотя таких проблем тоже небыло), а так электроника исправно работает, косяков с ее стороны не наблюдал.

 

[Skyman]

Не следует считать part-time пережитком прошлого: в частности, этой системой вплоть до 2010 года комплектовался легендарный Nissan Patrol.

Мне вот эта фраза понравилась

 

[Vaso]

На ауте первого поколения - честный ППП. Там межосевой дифф, который блокируется вискомуфтой.
http://autodata.ru/st/04_mmc/mmc.htm

Так у меня XL, по ссылке про мою ни слова...