Зависит ли проходимость авто от диаметра колес?

[Dr.SASHA]

Дело не во внешнем диаметре, а в том, что оно будет задевать за всё.
У меня летние колеса: 195/55/R15. Зимние: 175/70/R13.
Из-за летних я спереди подкрылки открутил.
При максимальном угле поворота задним ходом они все равно задевают.

Да не подкрылки скорее всего задевают,а лонжерон:b3b4e46f21f040a62b4

 

[UnPlug]

Дело не во внешнем диаметре, а в том, что оно будет задевать за всё.
У меня летние колеса: 195/55/R15. Зимние: 175/70/R13.
Из-за летних я спереди подкрылки открутил.
При максимальном угле поворота задним ходом они все равно задевают.

Да не подкрылки скорее всего задевают,а лонжерон:b3b4e46f21f040a62b4

Спасибо, Кэп!

 

[Novel]

Иномарки ,гольф класса,передвигаются.Да там двиги нормальные и электроника стоит.Короче речь идет о зимке как я понял.Факт:где в сугробе пройдёт 13,16 там вряд ли пройдёт100%.Она будет не грёбсти а плыть по снегу

Антипробуксовочные системы редко ставят в базовые комплектации, поэтому далеко не у всех они есть, насчет двигателей вообще непонятно, лишний крутящий момент только мешает.

Впрочем, если хотите, ездийте на 13, дело индивидуальное =)

 

[Dr.SASHA]

Спасибо, Кэп!

Рад стараться СЭР:b3b4e46f21f040a62b4

 

[bes24]

лишний крутящий момент только мешает.

нифига себе, эт кому интересно он мешает, я б вот не отказался зимой от движка с большим крутящим моментом на малых оборотах, типо дизеля.
А то бензиновые в основном высокооборотистые

 

[Novel]

нифига себе, эт кому интересно он мешает, я б вот не отказался зимой от движка с большим крутящим моментом на малых оборотах, типо дизеля.
А то бензиновые в основном высокооборотистые

Зачем он нужен, большой момент, на плохом покрытии все рано не сможешь его реализовать.

 

[UnPlug]

нифига себе, эт кому интересно он мешает, я б вот не отказался зимой от движка с большим крутящим моментом на малых оборотах, типо дизеля.
А то бензиновые в основном высокооборотистые

У тебя какие-то неправильные познания про зимнюю езду )

 

[TAXIst]

У тебя какие-то неправильные познания про зимнюю езду )

Да нет, он всё верно сказал))) Именно большой крутящий момент на малых оборотах поможет выехать и не зарыться)))

 

[UnPlug]

Да нет, он всё верно сказал))) Именно большой крутящий момент на малых оборотах поможет выехать и не зарыться)))

Не совсем верно. Да, выезжать нужно на предельно малых оборотах, но большой момент-то тут причем? Грубо говоря, критерием в нашем споре является скорость на самой низкой передаче при холостых оборотах. Чем эта скорость меньше, тем проще аккуратно тронуться с места.

 

[TAXIst]

Не совсем верно. Да, выезжать нужно на предельно малых оборотах, но большой момент-то тут причем? Грубо говоря, критерием в нашем споре является скорость на самой низкой передаче при холостых оборотах. Чем эта скорость меньше, тем проще аккуратно тронуться с места.

Сравни две одинаковые машины... К примеру 16кл мотор 2112 объемом 1.9 литра на стоковых валах и ту же ситуацию, но в моторе широкофазные валы))) Думаю дальше все поймешь сам.

 

[UnPlug]

Не совсем верно. Да, выезжать нужно на предельно малых оборотах, но большой момент-то тут причем? Грубо говоря, критерием в нашем споре является скорость на самой низкой передаче при холостых оборотах. Чем эта скорость меньше, тем проще аккуратно тронуться с места.

Сравни две одинаковые машины... К примеру 16кл мотор 2112 объемом 1.9 литра на стоковых валах и ту же ситуацию, но в моторе широкофазные валы))) Думаю дальше все поймешь сам.

Какой минимально-возможный холостой ход у приведенных тобой моторов? )

 

[TAXIst]

Какой минимально-возможный холостой ход у приведенных тобой моторов? )

В районе 1000 оборотов. Суть не в них, а в том, что на одном моторе мы уже снизу имеем момент чтоб толкнуть и выехать, а в другом мы его получим только на высоких оборотах, а до этого мы тупо буксуем))) Я конечно не спорю с тем, что бывает когда момент вообще слишком много и авто вместо того чтоб ехать буксует на всех передачах (если нет электроники).

 

[UnPlug]

В районе 1000 оборотов. Суть не в них, а в том, что на одном моторе мы уже снизу имеем момент чтоб толкнуть и выехать, а в другом мы его получим только на высоких оборотах, а до этого мы тупо буксуем))) Я конечно не спорю с тем, что бывает когда момент вообще слишком много и авто вместо того чтоб ехать буксует на всех передачах (если нет электроники).

В том-то и дело, что минимально-возможные обороты у твоих двигателей отличаются почти в 2 раза. Я на 200% уверен, что стоковый 2112 с низом 1.9 не заглохнет при 550-600 об/мин., а вот широкофазник на таких оборотах скажет "друг, я с тобой дальше не поеду".

Далее в моей теории идет привязка к трансмиссии, у тебя про это ни слова. Люди не просто так придумали всякие пониженные передачи. Это не только для того, чтобы фуры в горку могли заезжать с перегрузом. Сам как считаешь, КПП влияет на что-нибудь? )

 

[TAXIst]

В том-то и дело, что минимально-возможные обороты у твоих двигателей отличаются почти в 2 раза. Я на 200% уверен, что стоковый 2112 с низом 1.9 не заглохнет при 550-600 об/мин., а вот широкофазник на таких оборотах скажет "друг, я с тобой дальше не поеду".

Далее в моей теории идет привязка к трансмиссии, у тебя про это ни слова. Люди не просто так придумали всякие пониженные передачи. Это не только для того, чтобы фуры в горку могли заезжать с перегрузом. Сам как считаешь, КПП влияет на что-нибудь? )

Речь шла о моменте? Ты челу сказал, что он не прав и я тебя пправил. Ибо ты реально не прав.

 

[UnPlug]

Речь шла о моменте? Ты челу сказал, что он не прав и я тебя пправил. Ибо ты реально не прав.

Момент тут не причем. Критерий я уже написал

Критерием в нашем споре является скорость на самой низкой передаче при холостых оборотах. Чем эта скорость меньше, тем проще аккуратно тронуться с места.

Просто стоит добавить, что под холостыми я подразумевал именно минимально-возможные обороты двигателя, при котором он будет работать и не глохнуть.

 

[TAXIst]

Момент тут не причем. Критерий я уже написал

Просто стоит добавить, что под холостыми я подразумевал именно минимально-возможные обороты двигателя, при котором он будет работать и не глохнуть.

Ну он наверное только у тебя не при чем:b3b4e46f21f040a62b4

 

[UnPlug]

Ну он наверное только у тебя не при чем:b3b4e46f21f040a62b4

Денис, если ты считаешь иначе, то это твоё право. Свою позицию по этому вопросу я вполне внятно и понятно написал.

Просто это утверждение со стороны выглядит как:
"Чем больше объем двигателя, тем машина быстрее разгоняется"

И ты, и я понимаем всю нелепость этой фразы, т.к. есть еще куча факторов, которые на это влияют.
Но тот факт, что 2112 1.5л будет медленнее разгоняться, чем если ей низ поменять на 1.8л. Его же не оспоришь )))
Так и в нашем споре.

 

[TAXIst]

Денис, если ты считаешь иначе, то это твоё право. Свою позицию по этому вопросу я вполне внятно и понятно написал.

Просто это утверждение со стороны выглядит как:
"Чем больше объем двигателя, тем машина быстрее разгоняется"

И ты, и я понимаем всю нелепость этой фразы, т.к. есть еще куча факторов, которые на это влияют.
Но тот факт, что 2112 1.5л будет медленнее разгоняться, чем если ей низ поменять на 1.8л. Его же не оспоришь )))
Так и в нашем споре.

Разница только в том, что говоришь гипотетически, а я конкретно с привязкой к теме)))

 

[Serega]

Не совсем верно. Да, выезжать нужно на предельно малых оборотах, но большой момент-то тут причем? Грубо говоря, критерием в нашем споре является скорость на самой низкой передаче при холостых оборотах. Чем эта скорость меньше, тем проще аккуратно тронуться с места.

момент тут притом что у вас машина тупо заглохнет.
как холостые обороты, как они связыны с движением авто?))))

ну трансмисии и передаточные соотшения , тут упустим, т.к будем сравнивать два одинаковых авто с моторами с разным крутящим моментах на низах

А по теме при одинаковом радиусе, высокопрофильные шины на бездорожье лучше, их моно больше спустить) и вероятность повредить меньше

 

[UnPlug]

момент тут притом что у вас машина тупо заглохнет.
как холостые обороты, как они связыны с движением авто?))))

ну трансмисии и передаточные соотшения , тут упустим, т.к будем сравнивать два одинаковых авто с моторами с разным крутящим моментах на низах

А по теме при одинаковом радиусе, высокопрофильные шины на бездорожье лучше, их моно больше спустить) и вероятность повредить меньше

почитай чуть ниже, там про это написано