Водителям, отличающимся динамичным стилем вождения, крайне важен такой технический показатель автомобиля, как минимальная скорость разгона до 100 км/ч. Что ж, неудивительно, ведь со слабенькими разгонными характеристиками ни о каких лихих перестроениях в плотном междурядье не может быть и речи, да и на обгон будет идти тяжеловато. Другое дело, что далеко не у всех есть средства на резвые спорткары, хотя, как показывает практика, такое положение вещей – вовсе не приговор, и даже в отечественном автопроме можно найти модели, которые позволят не теряться в самом интенсивном городском трафике.
Lada Vesta Sport
Нет, безусловно, говоря о последователях ВАЗ, ни о каких разгонах до сотни за несколько секунд и речи быть не может, поскольку обеспечение таких характеристик в компетенции автоконцернов совершенно другого уровня. Но и утверждать, что современные Лады являются самыми безнадежными в плане разгона машинами, также не стоит.
По крайней мере, в 10 секунд некоторые из них укладываются, а это уже довольно неплохо, если учесть, что немало иномарок тратят на разгон до первых 100 км/ч 12, 13, 14 и более секунд.
Возвращаясь к отечественному производителю, имеет смысл выделить спортивную модель Lada Vesta Sport, которая действительно получила относительно неплохие характеристики.
И вот основные из них:
- время разгона – 9,6 с;
- объем бензинового ДВС – 1,8 л;
- мощность – 145 лошадиных сил;
- максимальная скорость движения – 193 км/ч.
Ну что ж, действительно довольно солидно как для продукта автопроизводителя Лада. Другое дело, что и стоит он немало, ведь шутка ли – миллион за старый добрый ВАЗ, представленный в новом кузове. И пусть речь идет о стоимости седана с полным фаршем (комплектация так и называется – Luxe), за эти деньги можно запросто купить неплохую иномарку.
Постарались разработчики этой крошки на славу и в других вопросах. В итоге эта Лада стала самой сильной, мощной и резвой по сравнению с любой другой современной моделью производителя.
Роскошный интерьер с красной салонной строчкой, эффектными спортивными сидениями и отделкой под карбон, колеса на 17 дюймов, довольно отзывчивая 5-ступенчатая механическая трансмиссия – да-да, вот такие сейчас Лады стали делать, пусть и за дорого.
Лада Калина NFR
Ну казалось бы, выше потолка не прыгнешь, и выпуская предыдущую модель, производитель явно выложился на все 100, стараясь приятно удивить своих потенциальных покупателей. По крайней мере, по силовой установке уж точно нет никаких нареканий.
Но, оказывается, нет предела совершенству, и модель Лада Калина NFR может выжимать первую сотню за еще меньший срок – 9,2 секунды. Во всяком случае, такой показатель фигурирует в паспорте, тогда как на деле тест-драйверам удалось справиться с поставленной задачей за 10 с.
Ну что можно сказать – неплох и такой результат, особенно если учесть, что стоимость машинки не превышает 850 тыс. руб. Кроме того, заданного потенциала и мотора на 1,6 литра, мощность которого эквивалентна 136 лошадкам, этому авто вполне достаточно для того, чтобы уверенно двигаться в общем транспортном потоке и даже быстрее него.
Лада Гранта Спорт
Но и это еще не все сюрпризы для поклонников отечественного производителя, ведь помимо двух упомянутых выше моделей существует еще и Лада Гранта Спорт с 1,6-литровым двигателем и мощью в 114 лошадей. Стоит этот городской автомобиль около 610 тыс. руб., разгоняясь до 100 км/ч за 9,5 с. Правда, неплохое сочетание?
Возможно, кого-то не впечатлят такие показатели, которые явно не идут ни в какое сравнение с премиальными дорогущими спорткарами, способными на настоящие чудеса, ведь шутка ли разогнаться до 100 км/ч за какие-то 2 или 3 секунды? Тем не менее в бюджетном сегменте разгон, не превышающий 10 секунд вполне справедливо считается приличным показателем, которым, к слову, не может похвастаться тот же Хендай Солярис…
