Японские автомобильные производители нередко рассредоточивают свои производства по всей планете, пытаясь выжать максимальную выгоду. Близость к клиенту и региональная кастомизация, на самом деле, для них играют последнюю роль. Единственное, что они не доверяют сторонним производителям, это высокоточную электронику, коробки и двигатели. Всё остальное легко сплавляется другим, более дешевым по рабочей силе заводам. Мазда в данном случае не является исключением. Самый маленький кроссовер CX-5 также появляется на свет на самых разных сборочных производствах. Они имеются практически на всех континентах, даже Россия не была обойдена стороной. Кажется, что при их объёмах выпуска и достаточной аутентичности, этому явлению нет места. Но, оказывается, что они также хитрят. Сегодня попробуем разобраться во всех заводах, производящих знаменитый и востребованный кроссовер.
Основные заводы для сборки Mazda CX-5
В данный момент этот автомобиль собирается на следующих крупных производствах:
- Аки в Хиросиме, Япония. Здесь находится полный цикл производства, но это совместный завод. Также здесь проходят сборку кроссоверы Мицубиси. По наладке оборудования работает единая уникальная команда, контролирующая параметры.
- Миеси. Это центр электроники, где авто получает свой бортовой компьютер, его точную отстройку. На предприятии практически не работают люди, зато здесь имеются передовые роботы, занимающиеся пайкой и установкой электронных компонентов. Это один из образцов борьбы за экологию.
- Хофу в префектуре Ямагути. Это ещё одно место для выпуска пятёрки, но здесь трудятся, в основном, молодые кадры, проходящие обкатку. Поэтому сами японцы, видящие в ВИН-коде единицу, стараются обходить изделие стороной. Это связано с простыми суевериями.
- AutoAlliance Int, Flat Rock, штат Мичиган, США. Это автомобили, идущие исключительно на американский рынок. В Россию они также попадают, но в подержанном состоянии с разнообразных аукционов.
- Чанань, Форд-Мазда, Китай. До строительства российского производства это был основной поставщик на отечественные рынки. Это предприятие делают экономику Мазда из-за крайне низкой себестоимости сборки. Почти все полученные машины идут на нужды азиатских автомобилистов.
- Nanjing, Нанкин, Китай. Это ещё один завод огромных размеров, работающий на весь мир. Практически вся Европа заполнена их продукцией, а поэтому требования здесь повышенные даже к самим сотрудникам, где проверяется также и образ жизни.
- Ford Motor Company of SA. Это южноафриканский филиал, базирующийся в Претории. Местные машины слишком слабо защищены от коррозии, а подвеска укреплена. Это связано с сухим воздухом и разбитыми дорогами африканского континента.
- Mazda Sollers, Владивосток. В Приморье собираются экземпляры, поставляемые в наши автосалоны. Японское руководство и русский персонал собрали лучший тандем.
- Для создания узлов и агрегатов используются другие фабрики, но они редко фигурируют в рейтингах. Это часто связано с хорошим общим фоном и условиями для подготовки новых кадров.
Отличаются ли машины в зависимости от места производства?
Это один из немногих и редких случаев, когда локализация практически не имеет значения. Эта машина одинакова во всех частях света. Не делают поправку также на климатическое исполнение. Все Мазда вне зависимости от температурных режимов и влажности, имеют только оцинкованный кузов и хорошую защиту от коррозии на всех уплотнительных соединениях. Также дополнительные опции не отличаются. Поэтому пригонять эту машину из другой страны не имеет смысла. Иностранцы гоняются за нашей сборкой, считая её лучшей по непонятным причинам. Многочисленные сравнения от владельцев являются тому ярким доказательством.
