Лучшие бюджетные двигатели, реже всего требующие ремонта

Что самое дорогое в обслуживании и ремонте автомобиля? Правильно, двигатель. Поэтому совсем не удивительно, что многие автолюбители не спешат обзаводиться дорогими машинами на вторичном рынке, остерегаясь приобрести настоящего кота в мешке с множеством скрытых проблем. Если же средств на покупку нового автомобиля нет, а очень хочется приобрести что-нибудь приличное, то имеет смысл ознакомиться с негласным рейтингом моторов, в который вошли самые надежные и износостойкие силовые установки.

K7M

Если и существует по-настоящему выносливый движок, то это, безусловно, французская 8-клапанная установка K-7M, которая берет свои истоки еще с конца 80-х гг XX века. Элементарный в своем устройстве и в эксплуатации двигатель практически не ломается, что автоматически делает его одним из самых популярных среди работников службы такси, «бомбящих» на своих машинах.

Тому есть несколько причин технического характера. Среди них невысокая степень сжатия в коэффициентном диапазоне 9,5-9,7, непривередливость к маркам ГСМ (авто на K7M прекрасно ездит на 92-м бензине, выдавая мощность в 75-90 лошадок), а также высокая устойчивость к воздействию холодных запусков.

Есть у модификации и серьезные недостатки, к которым стоит отнести высокий расход топлива, обусловленный низким коэффициентом полезного действия. Что ж, в мире нет ничего идеального, особенно когда речь идет о бюджетных двигателях, чаще всего используемых на таких автомобильных марках, как Renault (Logan и Sandero) и Lada Largus.

K4M

Еще один бюджетник из французской линейки K, который сможет прослужить своему хозяину верой и правдой не одно десятилетие. И хоть фактически речь идет о том же K7M, пусть и в более совершенном исполнении, 16 клапанов вместо 8 предыдущих с гидрокомпенсаторами в комплекте все-таки делает свое дело, выдавая уже до 90-133 лошадок.

При этом мотор больше не имеет никакого отношения к французскому автоконцерну, производясь с 2009 года на российском АвтоВАЗе.

Но несмотря на эти перемены, мотор нисколько не потерял в своем качестве, сохранив не только свою уникальную ремонтопригодность, но и впечатляющую износостойкость.

Убедиться в этом помогут цифры, ведь запас прочности двигателя рассчитан не менее чем на 500 тыс. км пробега. Неплохо, а в особенности для продукции АвтоВАЗ, не правда ли? Что касается автомобилей, которые перемещаются на этом движке, то обычно в этот перечень попадает все тот же Sandero, Logan и Largus, а также Renault Duster, Nissan Almera и Terrana, Lada XRay и Vesta (вариатор), Nissan Terrana и пр.

G4FC

Еще один безусловный хит, используемый на таких моделях, как KIA Rio, Soul, Cerato и Ceed, а также Hyundai Elantra, Solaris и Creta. Так, на сегодняшний день представлено две модификации мотора с объемом двигателя на 1,4 и 1,6 литра, которые могут запросто пройти больше 400 тыс. км без серьезного вмешательства в конструкцию.

За это агрегат полюбился и нашим таксистам, которые умудрялись наматывать на нем до полумиллиона км. Именно поэтому движки серии G4FC часто называют неубиваемыми, что действительно очень близко к истине.

B15D2

Не подведет автолюбителя и этот 1,5-литровый агрегат с потенциальной мощностью в 106 лошадок, чаще всего используемый на Daewoo Gentra и Chevrolet Cobalt. Что ж, неудивительно, ведь в основе его цилиндров использовался чугунный сплав, а V-образная укладка клапанов в два ряда обеспечивает бесперебойную работу цилиндров.

Среди прочих особенностей – наличие приводных гидротолкателей, цепное распределение валов и полное отсутствие фазовращателей.

То есть речь идет о движке с простейшей конструкцией, который 500 тыс. без капремонта не пройдет, но позволит автовладельцу достаточно долго не заглядывать под капот своего железного коня, что само по себе является бесценным.

Вот казалось бы, простейшие агрегаты, а какие выносливые. И это еще одно доказательство того, что хорошее качество далеко не всегда обходится в кругленькую сумму.