Кто как сегодня заводился? [:]|||[:]

[Elektron23]

Небольшой расход не спасает, да и не всегда он низкий

Ну, на одинаковых авто в варианте бензин/дизель или на сопоставимых по массе-размерам, разница в расходе все же есть. Но при нынешних ценах на солярку смысла в этой разнице очень мало.
Как по мне, смысл рассматривать дизель остается только в случае выбора между, допустим, малолитражкой на бензине и более крупным авто (внедорожник, минивен) на дизеле.

 

[bes24]

Ну, на одинаковых авто в варианте бензин/дизель или на сопоставимых по массе-размерам, разница в расходе все же есть. Но при нынешних ценах на солярку смысла в этой разнице очень мало.
Как по мне, смысл рассматривать дизель остается только в случае выбора между, допустим, малолитражкой на бензине и более крупным авто (внедорожник, минивен) на дизеле.

Дизель и раньше был не интересен на маленьких машинах. До того как стал стоить непомерно дорого.
Кто хочет экономить на топливе, то использует ГБО. Так всегда было и есть.

 

[Vitali4]

Ну, на одинаковых авто в варианте бензин/дизель или на сопоставимых по массе-размерам, разница в расходе все же есть. Но при нынешних ценах на солярку смысла в этой разнице очень мало.
Как по мне, смысл рассматривать дизель остается только в случае выбора между, допустим, малолитражкой на бензине и более крупным авто (внедорожник, минивен) на дизеле.

и еще: современные немцы на бензине полный шлак, моторы просто говно из-за применения высокой температуры термостатирования и тонких поршневых колец. с дизелем такой финт не проходит и там все еще есть ресурс.

 

[bes24]

и еще: современные немцы на бензине полный шлак, моторы просто говно из-за применения высокой температуры термостатирования и тонких поршневых колец. с дизелем такой финт не проходит и там все еще есть ресурс.

))) отличные моторы у немцев. Особенно в паре с роботизированной коробкой.
О термостатировании пусть волнуются следующие владельцы.

 

[S@nych]

а технические подробности нигде не писали? Интересно.
У товарища дизель, поставил автономку, но дует не через штатные воздуховоды. Пульт, таймер, все дела. Про хорошее я уже наслышан

Eberspächer Hydronic. ​

Мощность 5 кВт. Заводская установка. Правда ставили не на все комплектации. Завязан на прогрев двигателя и салона через систему вентиляции и обогрева. Включается либо принудительно в режиме заглушеного движка, или по таймеру или при запущеном двигателе в режиме догревателя. Шумит как разгоревшаяся паяльная лампа
При запуске по таймеру минут через 15 после начала работы начинает шевелить заслонками отопителя, включает на маленькую скорость вентилятор в салоне.
Есть вариант дистанционного запуска, о мне не достался, а докупать пульт, радиомодуль, подключать и прописывать дорого. Так как работает по CAN шине.

 

[S@nych]

А аккумулятору сколько зим?

4 зиму работает. Без вопросов.

 

[Vitali4]

))) отличные моторы у немцев. Особенно в паре с роботизированной коробкой.
О термостатировании пусть волнуются следующие владельцы.

если первый хозяин не планирует проехать более 100 ткм, то да))

 

[S@nych]

Ну, на одинаковых авто в варианте бензин/дизель или на сопоставимых по массе-размерам, разница в расходе все же есть. Но при нынешних ценах на солярку смысла в этой разнице очень мало.

4 года назад когда искал машину - дизельное топливо не стоило таких конских денег. А сейчас - что есть то есть. Машина полностью устраивает, менять на бензиновую не планирую.

 

[santim]

Мощность 5 кВт.

Извиняюсь, потребление? Если мощность (5000вт/12в=416,66...а) Не может быть

 

[Vitali4]

Извиняюсь, потребление? Если мощность (5000вт/12в=416,66...а) Не может быть

это тепловая мощность, кол-во тепла, выделяемое при горении

 

[santim]

это тепловая мощность, кол-во тепла, выделяемое при горении

Понял

 

[S@nych]

Извиняюсь, потребление? Если мощность (5000вт/12в=416,66...а) Не может быть

Конечно нет Выделяемая тепловая мощность
Жрёт немного. В нём стоит подкачивающий топливный насос, свечка розжига и вентилятор нагнетателя.

• тип подогревателя: жидкостный;
• тип топлива: дизель;
• напряжение питания: 12 В;
• регулирование: бесступенчатое;
• теплопроизводительность: 1,3 - 5 кВт;
• производительность жидкостного насоса: 600 л/час;
• расход топлива: 0,59 литров/час;
• потребляемая мощность: 50 Вт;
• эксплуатационная температура: от -40 °C до +105 °C;
• габариты (ДxШxВ): 215х91х124 мм;
• вес с топливным насосом: 2 кг.

 

[Vovanich]

Жрёт немного. В нём стоит подкачивающий топливный насос, свечка розжига и вентилятор нагнетателя.

В запорожцах такие печки были, только бензиновые )))

 

[Zender777]

и еще: современные немцы на бензине полный шлак, моторы просто говно из-за применения высокой температуры термостатирования и тонких поршневых колец. с дизелем такой финт не проходит и там все еще есть ресурс.

нет там ни какого ресурса((. у меня был дизель 1,9 ALH евро 3 казалось бы не е5. однако с завода стоит егр. не отключали - а зря. за 250 тыщ засрал мотор сам себя. компрессии не стало. ну и шлака ведро выгребли. кстати по поводу расхода. октавия тди жрала 6,3-6,5 дизеля. столько же сейчас жрет гранта 92 ого. учитывая стоимость топлива и более лайтовое то гранты она рулит!!

 

[bes24]

нет там ни какого ресурса((. у меня был дизель 1,9 ALH евро 3 казалось бы не е5. однако с завода стоит егр. не отключали - а зря. за 250 тыщ засрал мотор сам себя. компрессии не стало. ну и шлака ведро выгребли. кстати по поводу расхода. октавия тди жрала 6,3-6,5 дизеля. столько же сейчас жрет гранта 92 ого. учитывая стоимость топлива и более лайтовое то гранты она рулит!!

У тебя ошибка в измерениях. Гранта ест больше топлива. Особенно если это 92

 

[BergaMott]

У тебя ошибка в измерениях. Гранта ест больше топлива. Особенно если это 92

У товарища Гранта на роботе, по трассе так и ест, а то и меньше. 127й мотор

 

[bes24]

У товарища Гранта на роботе, по трассе так и ест, а то и меньше. 127й мотор

По трассе можно и 5л сделать

 

[Elektron23]

У товарища Гранта на роботе, по трассе так и ест, а то и меньше. 127й мотор

По трассе как бы совсем другая тема. По трассе у меня и Москвич карбюраторный в 7 литров укладывается легко.
А в городе среднестатистическая бензиновая легковушка ест от 8 до 11 литров, а в среднем 9-10.

кстати по поводу расхода. октавия тди жрала 6,3-6,5 дизеля. столько же сейчас жрет гранта 92 ого. учитывая стоимость топлива и более лайтовое то гранты она рулит!!

Все таки Октавия и Гранта - машины совсем не одного уровня, чтобы вот так их чисто по расходам сравнивать.

 

[SLopuhov]

к обсуждению дизель\бензин. Вот у меня подряд были по 6 лет две Peugeot 408.
Сначала бензинка с двигателем TU5
Теперь дизель DV6C.
В остальном примерно одно и тоже и и я могу сравнивать.
Так вот вторая машина однозначно и значительно лучше первой за счет двигателя.
Расход можно посмотреть в моих рассказах по годам. В конце каждого рассказа есть статистика.
У бензинки он был 7,5 литров 95-го на 100 км в длинных поездках, у дизеля 5.4 литра дизтоплива.
Итак в нынешних ценах я тратил на первой машине примерно 440 рублей на 100 км, на второй 365 рублей. Почувствуйте разницу.
И это только затраты на топливо. Добавим сюда тяговитость, а это значит более уверенный и безопасный обгон. Увеличенный ресурс двигателя за счет низкооборотности ..
Что касается холодной машины - тут тоже всё не так. В моей есть штатный электрофен, который начинает греть салон сразу после запуска, не дожидаясь прогрева двигателя. В результате моя дизельная машина прогревается раньше бензиновой и она теплее
Так что вот. Поставь меня сейчас снова перед выбором и он будет однозначный, только дизель

 

[ArtemSaratov]

Поставь меня сейчас снова перед выбором и он будет однозначный, только дизель

присмотрись к 3008 II, они идут бенз+электро+4wd или к DS5 2012гв+, они идут дизель+электро. Обещают 300 сил на 4 литра среднего
ИМХО лучше будет, чем только дизель)))