Кто попадал в аварийные ситуации на самолетах?

[MOHCTP]

Почитал я соседнюю тему про полных пассажиров на самолетах и решил создать отдельную. Интересно, попадал ли кто из форумчан в какие-нибудь нештатные ситуации, летая на самолетах. Особенно интересны факты про Саравиа. Хоть я и зарекался после полета в июне в Анталию не летать больше на море через Саратов, но так получилось, что 26-го снова лечу туда же и снова рейсом Саравиа...
PS. Афина, надеюсь, ты не летишь этим рейсом?

 

[asd_k]

штатные/нештатные, один фиг очень страшно. начиная с момента захода в самолет.

 

[Dvorkyn]

штатные/нештатные, один фиг очень страшно. начиная с момента захода в самолет.

А само слово "самолет" Вас еще не пугает? ))

 

[Markus]

Когда мы летели на Сарайавиа в начале июня с Анталии очень жутко трясло самолет. Почти весь полет не разрешали расстегиваться. Мы сидели на втором ряду. Через пол часа вышел командир корабля, достал какую-то толстенную книгу и стал усердно ее изучать. Затем достал журнал регистрации отказов и поломок двигателей и начал листать. Там было заполнено около ста страниц, найдя свободное поле он начал туда что-то записывать, периодически заглядывая в справочник. После увиденного журнала, в котором зхафиксированы все поломки и отказы двигателей за долгую жизнь самолета, а этих поломок насчитывалось аж более ста листов, стало очень жутко....

 

[Takeshi Kitano]

у меня было 2 ситуации в которых я чуть не обоср..ся
Первая - это когда я летел из Москвы в Кемерово и самолет при посадке попал в снежную бурю, в результате мы несколько раз попали в воздушные ямы и потом окончательно плюхнулись на землю... было нереальное ощущение.

Вторая - это когда я садился в самолет в перми и летел в мск, летели мы аэрофлот норд на ту 134. Когда подходил к трапу увидел, что из крыла где расположена горловина для заправки что то капает, подошел принюхался керосин. Стюардеса сказала, что когда полетим капать перестанет... вот так и летели. Больше аэрофлот нордом я стараюсь не летать.

 

[Anthrax]

Когда мы летели на Сарайавиа в начале июня с Анталии очень жутко трясло самолет. Почти весь полет не разрешали расстегиваться. Мы сидели на втором ряду. Через пол часа вышел командир корабля, достал какую-то толстенную книгу и стал усердно ее изучать. Затем достал журнал регистрации отказов и поломок двигателей и начал листать. Там было заполнено около ста страниц, найдя свободное поле он начал туда что-то записывать, периодически заглядывая в справочник. После увиденного журнала, в котором зхафиксированы все поломки и отказы двигателей за долгую жизнь самолета, а этих поломок насчитывалось аж более ста листов, стало очень жутко....

Вот прямо вышел в салон КВС и начал изучать документы всякие разные? А РЛЭ он заодно не читал? А с обращением к пассажирам нет ли среди них летчиков не обращался?

 

[Dvorkyn]

После увиденного журнала, в котором зхафиксированы все поломки и отказы двигателей за долгую жизнь самолета, а этих поломок насчитывалось аж более ста листов, стало очень жутко....

Простите, Вы своими глазами видели записи типа "Отказ двигателя", "Поломка двигателя" и тп.? Или это плод вашего воображения?
СТО (100!!!!) листов записей о поломках двигателя:a8e6cd7183adb9a51c1
В данный журнал делаются записи после каждого полета, (кстати очень сомнительно, что это делалось при пассажирах) по любым замечаниям экипажа (даже по банальному неисправному кипятильнику на кухне). МОжете сами представить сколько накопится записей за время эксплуатации ВС.

 

[era13]

Лет 25 назад был неприятный момент. Но не на самолёте, на вертолёте. Отказ двигателя. Спас опытный пилот (посадил вертолёт на обратной ротации) и стечение обстоятельств (высота позволяющая это сделать и местность). Не боялся. Было прикольно.

 

[MOHCTP]

Когда мы летели на Сарайавиа в начале июня с Анталии очень жутко трясло самолет. Почти весь полет не разрешали расстегиваться. Мы сидели на втором ряду. Через пол часа вышел командир корабля, достал какую-то толстенную книгу и стал усердно ее изучать. Затем достал журнал регистрации отказов и поломок двигателей и начал листать. Там было заполнено около ста страниц, найдя свободное поле он начал туда что-то записывать, периодически заглядывая в справочник. После увиденного журнала, в котором зхафиксированы все поломки и отказы двигателей за долгую жизнь самолета, а этих поломок насчитывалось аж более ста листов, стало очень жутко....

Кстати, недавно я получал загранпаспорт , так вот , пока сидел ждал вызова в коридоре, немного пообщался с летчиком Саравиа. Так вот как раз мы с ним разговорились про мою последнюю поездку в Анталию, тоже кстати в июне и как мы попали в грозу.. Он мне поведал историю, что как раз над Анталией сходятся какие-то ветра и там постоянно трясет. И был случай у них в мае, была перегрузка 0,2 (как он сказал), все пассажиры были пристегнутые, а стюардесса, идущаю по салону оказалась практически прижата к потолку.. жуть в общем. Но ничего, долетели, сели и не развалились даже..

 

[Serko]

Осень 2008г, последний рейс из Москвы. Не выпускалось перднее шасси. Около получаса кружились над Волгой и выписывали разные пируэты (резкие перекладывание самолета с крыла на крыло, повороты с подъемом итд) После характерного стука в передней части самолета с последующим гулом и торможением стало понятно что нам повезло.

 

[MOHCTP]

В данный журнал делаются записи после каждого полета, (кстати очень сомнительно, что это делалось при пассажирах) по любым замечаниям экипажа (даже по банальному неисправному кипятильнику на кухне). МОжете сами представить сколько накопится записей за время эксплуатации ВС.

Вот как раз про такой журнал мне летчик и рассказывал, туда делаются все заметки о полете, в т.ч. и о перегрузках.. А ещё он меня уверил, что наши ЯК-42 самые надежные )))

 

[Dvorkyn]

Вот как раз про такой журнал мне летчик и рассказывал, туда делаются все заметки о полете, в т.ч. и о перегрузках.. А ещё он меня уверил, что наши ЯК-42 самые надежные )))

Техника вообще - вещь надежная, а наша (авиационная) тем более. Другой вопрос, что человеческий фактор все больше оказывает влияния на эту безопасность. Самолеты падают в большинстве случаев по вине людей..

 

[Agness]

Самолеты падают в большинстве случаев по вине людей..

Года 2 назад по телику передача была о том, как падают самолёты и из-за чего это присходит. Там восстанавливали события, всё по минутам прям, очень интересно. И на самом деле, получалось, что человеческий фактор играет главную роль в таких катастрофах.
Была история, когда пилот посадил своего сына за штурвал, а тот отключил автопилот и самолёт стал неуправляемым....
Со мной ничего "такого" не происходило, ни на самолётах, ни на наших "кукурузниках". Максимум трясло в воздушных ямах,что тоже не очень приятно, но терпимо

 

[Savoy]

Года 2 назад по телику передача была о том, как падают самолёты и из-за чего это присходит. Там восстанавливали события, всё по минутам прям, очень интересно. И на самом деле, получалось, что человеческий фактор играет главную роль в таких катастрофах.
Была история, когда пилот посадил своего сына за штурвал, а тот отключил автопилот и самолёт стал неуправляемым....
Со мной ничего "такого" не происходило, ни на самолётах, ни на наших "кукурузниках". Максимум трясло в воздушных ямах,что тоже не очень приятно, но терпимо

Я правильно понял?

 

[Dvorkyn]

Лет 25 назад был неприятный момент. Но не на самолёте, на вертолёте. Отказ двигателя. Спас опытный пилот (посадил вертолёт на обратной ротации) и стечение обстоятельств (высота позволяющая это сделать и местность). Не боялся. Было прикольно.

Ну это понятно - в 6 лет всё кажется прикольным, даже авторотация:148:

 

[Agness]

Я правильно понял?

Ну есть самолёты, а есть кукурузники, на которых летают из Саратова.

 

[Мышь]

повторюсь и в этой теме. февраль 2008, рейс Калинингард - Москва (Домодедово), жуткая метель и практически нулевая видимость. долго кружили над аэропортом, посадку не давали. потом то снижались, то набирали высоту. в итоге часа перегрузок самолёт вдруг резко накренился носом вперёд вниз так, что ручной багаж, расположенный под сиденьем, улетел вперёд. так же из некоторых полок вылетела ручная кладь.

когда мы вышли в аэропорт, кабинки для курения были переполнены)))

 

[Savoy]

Ну есть самолёты, а есть кукурузники, на которых летают из Саратова.

Значит правильно. Я на это скажу следующее- мне комфортнее долететь на "кукурузнике",чем с комфортом шлёпнуться куда-нить на самолёте.

 

[MOHCTP]

Была история, когда пилот посадил своего сына за штурвал, а тот отключил автопилот и самолёт стал неуправляемым....

Вот : http://www.airdisaster.ru/database.php?id=22

 

[Dvorkyn]

в итоге часа перегрузок самолёт вдруг резко накренился носом вперёд вниз так, что ручной багаж, расположенный под сиденьем, улетел вперёд. )

нормальная ситуация поиска "просвета" в облачности