Ну я бы так не сказал. Хотя если ты про питер или москву или любой город, где понятие трасса соответствует первоначальному смыслу этого слова, то безусловно. В саратове всё перечисленное неочень, но м-серия особенно не комфортна по колдобинам.
ну вот про рулевое явно лишнее-лучший ЭУР в классе. Премиум не берем.
и гольф был и джетта и тига есть сейчас и ети был-везде все зер гуд с ЭУР.
Проблема с ЕГР не только у Фольксвагена (хотя я продал первый Тигуан с пробегом 110 тыс. и с ЕГР было все нормально). На Форде ЕГР менял где-то на 70 тыс. км..Быстро? Ну наверно, хотя я до 80тыс не имел с ним проблем, и привинтивно его заглушил.
А вообще главный косяк даже не в егр, а как не странно в отсутствии сажевого фильтра у дизеля - и как следствие сильное засирание егр и элементов впуска.
Вот такой он странный этот калужский дизель
Нам с вами (трактористам) предпусковик прописан на этот случай. Греть дизель методом тарахтения на хх - мегазло))
Мне трудно понять зачем сравнивать ппп и фен, ибо это никто не сравнивает стиральную машину и пылесос))) ППП нужен не простоо для запуска двигла и комфорта, а и для сохранения его характеристик на долгие годы. Но учитывая, что пользователь даже на АС, готов регулярно выкидывать бабло в карманы бюргеров, то действительно редкость. Имхо, если бы я смотрел машину на вторичке, то отсутствие ппп автоматически делает машину дешевле на 100к в моих глазах по срвнению с аналогом с ппп.
Посмеялся ))) и много у тебя вагов развалилось по окончании гарантии?))) или диванный аналитик?
четыре, все были новые и сдохли в первые три года эксплуатации. Все ваги у сотрудников.
Кому как.Из этих соображений следует покупать все машины исключительно с ппп, включая зажигалки