Трамвай - за и против

[_GoodWin_]

Почему вы так упорото упускаете смысл моего сообщения? Я не за отмену электротранспорта, а основным посылом было - ВЫДЕЛЕНКА! для МТС. Троллейбус всегда будет маневреннее, чем трамвай этот убогий. Таже экология, но хоть препятствие объехать может.
Идея монорельса отдельно висящего или метро отдельно закопанного, было бы лучше, но в условиях Саратова не осуществима. А выделенку наладить чуть реальнее.
Нет, давайте тупо поржем над очередным поводом. Это ж проще, чем хотя бы вступить в диалог.

 

[demyan]

Вот вы все гениальные то Как я мог послать вас к спартаку, если надо ехать на Дачные.

Я имел ввиду, что если пустить по выделенке троллейбус 3ку (назови его хоть 33м, лишь бы маршрут тот же был) вместо трамвая 3ки и 99 пассажиров из 100 сядут в него и разницы не заметят.

где предлагаешь сделать выделенку?

 

[Шкода]

где предлагаешь сделать выделенку?

Это потом. Сначала нужно убрать рельсы и распилить трамваи.

 

[ArtemSaratov]

Убрали же рельсы с Чапаева? С Кутякова? Заасфальтировали, и деньги нашлись. Значит не в деньгах дело..

А результат-то какой? Того что убрали?

 

[ArtemSaratov]

В цивилизованных странах пришли к выводу, что автомобилизировать города до бесконечности нельзя, поэтому развивают систему ОТ, в частности трамваи, электробусы.

В цивилизованных странах просто сразу поняли, что трамвай/троллейбус/автобус городского перевозчика - это ОТ.
Газель/автобус частника - это бизнес, а не ОТ.
А дальше каждый город развивает то направление, которое считает выгодным. Кто-то в ОТ вкладывается, кто-то в бизнес людей, живущих в городе (не всех людей. )

 

[McAbel]

А результат-то какой? Того что убрали?

машины и общественный транспорт теперь могут ездить по Чапаева и Кутякова. В начале 1990х на Чапаева уже выстраивались пробки, хотя машин было в разы меньше. Мучает ностальгия - проехайтесь по Слонова. Такой же была Чапаева.

 

[demyan]

да, в 94 или 95 году быстро демонтировали трамвайные линии на чапаева, но сразу же пустили 15 троллейбус и он по моей памяти точно повторяет его маршрут

 

[Mazzay]

да, в 94 или 95 году быстро демонтировали трамвайные линии на чапаева, но сразу же пустили 15 троллейбус и он по моей памяти точно повторяет его маршрут

И как? На троллейбусе быстрее, чем на трамвае?

 

[_GoodWin_]

где предлагаешь сделать выделенку?

Хотя бы взамен рельс. Понятно, что надо что то менять. Но повышая цены на бензин, и отсеивая бедняков дороги не освободишь.
Тот же трамвай 3ка... у него почти изолированный маршрут идет. Будет дорога для троллейбусов и автобусов.
Когда рельсы на Кутякова лежали, я ездил на трамваях. 5 дней в неделю. Из них 3-4 раза в неделю я не доезжал. То едет только до Осипова. То авария. Вечные пересадки. Деньги, конечно же, никто не возвращал. Тот же троллейбус препятствие объехать может в меру сил и длины "рогов".
п.с. Если что, я не директор троллейбусного депо. Просто плюсов не вижу в трамваях в том виде, в котором они сейчас существуют.

 

[regulator]

Идеально это сделать выделенку на трамвайных рельсах для от.

 

[qwinter]

1 метр трамвайного рельса стоит около 1200 рублей. В каждом направлении нужно хотя бы 2 рельса. Шпалы, провода, столбы, работа по укладке тоже что-то стоят. Нестыковочка.

В чем? У шпал, проводов, столбов сроки службы от 50 лет. Меняют рельсы износившиеся и подсыпку щебнем при необходимости делают.

P.S. 1 метр трамвайного рельса стоит дороже.

 

[McAbel]

Идеально это сделать выделенку на трамвайных рельсах для от.

ширина улиц ограничена имеющейся застройкой. Если выделить для ОТ - придется запрещать въезд личного транспорта и ограничивать въезд служебного, иначе встанет колом.

 

[Mazzay]

Идеально это сделать выделенку на трамвайных рельсах для от.

Есть подобная выделенка на Московской.

 

[demyan]

Есть тю подобная выделенка на Московской.

ага, и там резинят не троллейбусы, а еб...е водители 11 автобуса

 

[cbb]

Решается легко и за их же счёт: повесить знаки "минимальная скорость" и камеры на среднюю скорость. День-два бесплатно поработают, поумнеют.

 

[McAbel]

Решается легко и за их же счёт: повесить знаки "минимальная скорость" и камеры на среднюю скорость. День-два бесплатно поработают, поумнеют.

и еще - максимальное время остановки, иначе компенсируют длительным ожиданием пассажиров

 

[regulator]

Есть подобная выделенка на Московской.

Московская это хороший пример почему маршрутки это создание транспортной проблемы а не её решение.

 

[ArtemSaratov]

машины и общественный транспорт теперь могут ездить по Чапаева и Кутякова. В начале 1990х на Чапаева уже выстраивались пробки, хотя машин было в разы меньше.

А для меня другой вывод - раньше на ОТ из Солнечного до центра добирался за 55 минут, теперь даже у 11го автобуса официальный норматив что-то типа 1часа 40 минут на круг.
И число вагонов резко сократили. По тому же сценарию, по которому в Гагарин транспорт срезали.

 

[ArtemSaratov]

ага, и там резинят не троллейбусы, а еб...е водители 11 автобуса

Там резинят ВСЕ автобусы.
Даже проспект Октября стоит во многом не из-за числа машин, а из-за резинщиков автобусов и особо умудрённых шофёрскими навыками их водителей - даже не умеют руля крутить, чтобы в карман к остановке подъехать.

 

[demyan]

Там резинят ВСЕ автобусы.

энгельсским нет смысла резинить - они на выход работают