Все же, китайский автопром тихонько покоряет неподнятую целину России...

[regulator]

ну чет я другое читал - что с 22 года они перешли на китайские присадки

Загрузка...

dzen.ru

 

[Chester_sk8]

Вот я тоже слышал, что до 2022 года они добавляли импортные, не китайские присадки.

ну так о том и речь, что после 22го они с импортных ушли на китай

 

[Chester_sk8]

Загрузка...

dzen.ru

 

[Dron_]

Что такого? Качество наших масел давно практически не уступает западным аналогам

Ок. Хорошее. Потом вы своей турбине об этом скажете. Когда она у вас будет вклинивать при повышении оборотов двигателя и соответственно давления масла.

 

[regulator]

Посмотреть вложение 524512

Со дня основания ЭддиТек поставило на производство более 120 пакетов присадок, а также разработало более 100 новых рецептур для потребителей. Наша продукция поставляется в более чем 40 стран мира.

ЭддиТек создано в 2006 году, хотя корни нашей истории уходят в 60-е годы ХХ века.

в составе Новополоцкого нефтеперерабатывающего завода .... в 1966-м заработал цех по производству алкилфенольных присадок

 

[Sergei]

Ок. Хорошее. Потом вы своей турбине об этом скажете. Когда она у вас будет вклинивать при повышении оборотов двигателя и соответственно давления масла.

Я 3 года лил оригинал ваг, а потом узнал, что в оригинал ваг стали лить омский лукойл.
Повыбирал масло и понял, что можно напороться на подделку прям легко и перешел на лукойл 5-40.
Оригинальное масло до 3000км не жрало, а после пробега в 3ткм- начинался ужор, в зависимости от манеры езды.
На лукойловском масле все тоже самое с ужором.
Лукойл лью 4 года ( вроде 4, а может 3).
Турбину делал в прошлом году- калитка вестгейта просела, так вот с турбиной все отлично, втулку поменяли и дальше полет нормальный.
А уж обороты я не просто повышаю, а можно сказать на s-ке катаюсь.

Так что зря на него наговариваете- масло как масло. За счет цены можно его чаще менять. Я, к примеру, меняю масло через 5-6 ткм.

 

[Vitali4]

если качество материалов деталей двигателя говно - никакое масло не поможет. если качество деталей норм - выбор масел не столь критичен, на любом будет более-менее норм.

 

[oleg_sar]

если качество материалов деталей двигателя говно - никакое масло не поможет. если качество деталей норм - выбор масел не столь критичен, на любом будет более-менее норм.

Если двигатель не разработан изначально с конструктивными косяками - типа хроническим перегрева, локального или общего.
Классический пример-двухлитровый кияхундайный, которому и маслофорсунки крячили, и какие специальные дополнительные направляющие, изменяющие потоки антифриза в башке...
Впрочем, ЕМНИП, у пропеллеров тоже изначально конструктивно неудачных двигателей немало(а материалы, наверняка, норм)

 

[Vitali4]

Впрочем, ЕМНИП, у пропеллеров тоже изначально конструктивно неудачных двигателей немало(а материалы, наверняка, норм)

да, конструкция тоже влияет, как правило, чем новее -тем дефективнее. ))
чем тоньше детали, которые и так еле тонкие, тем быстрее карачун). инженеры нащупывают предел, тоньше которого детали отказывают сразу же))
ну и сложность изделия, перегруженность конструкции.

 

[alesha64]

это что за китаец с ТО1 за 50тр?
навал 12-15 кажется в зависимости от дилера
эксид может и 20тр захотеть
джили тоже 15-20 в зависимости от модели

где 50?
на хунчи? ну так там и машина стоит огого, на мерсе ТО 5 лет назад никого не "пугало"?

открываете официальный сайт хавала и переходите в раздел стоимость ТО, модель я указал в прошлом сообщении....

 

[alesha64]

Воу, воу, воу, полегше. 50, 150 тыщщ...

вот эта бумажка это официальное ТО1 на хавале?
больше похоже что просто заехали масло сменить...
P.S. кстати, цена такая указана и на сайте, вы все сходите сначала почитайте, что ли

 

[mike/64rus]

вот эта бумажка это официальное ТО1 на хавале?
больше похоже что просто заехали масло сменить...
P.S. кстати, цена такая указана и на сайте, вы все сходите сначала почитайте, что ли

Это официальная цена Боливара на ТО 1 Хавал Н9 бензин, 1 поколения. Убрал из него информацию о собственнике. Для невнимательно читавших пишу, хотя в документах все написано и так.

 

[Джонатан]

ну так о том и речь, что после 22го они с импортных ушли на китай

То есть Китай, это теперь местные?

 

[Fly Shark]

откройте оилклуб - там как раз эксвирусологи собрались в виде специалистов по маслам, вот где "кладезь знаний" и точные сведения кто какие присадки добавляет.
если серьёзно - смотрите тесты масел, благо есть несколько блогов только о тестах масел, где эти масла мучают вдоль и поперек.

личный опыт
ам hover h3 new с турбодвигателем 2,0
масла sintec и oilway вязкостью 5-30 и допуском А3/В4
клапанная крышка снята на пробеге около 100тк
замена масла 10тк

 

[bes24]

откройте оилклуб - там как раз эксвирусологи собрались в виде специалистов по маслам, вот где "кладезь знаний" и точные сведения кто какие присадки добавляет.
если серьёзно - смотрите тесты масел, благо есть несколько блогов только о тестах масел, где эти масла мучают вдоль и поперек.

личный опыт
ам hover h3 new с турбодвигателем 2,0
масла sintec и oilway вязкостью 5-30 и допуском А3/В4
клапанная крышка снята на пробеге около 100тк
замена масла 10тк

А крышку зачем снимал?
Китайцы сэкономили на фазорегуляторе? Или как они там фазы регулируют на одном распредвале?

 

[bes24]

Я 3 года лил оригинал ваг, а потом узнал, что в оригинал ваг стали лить омский лукойл.
Повыбирал масло и понял, что можно напороться на подделку прям легко и перешел на лукойл 5-40.
Оригинальное масло до 3000км не жрало, а после пробега в 3ткм- начинался ужор, в зависимости от манеры езды.
На лукойловском масле все тоже самое с ужором.
Лукойл лью 4 года ( вроде 4, а может 3).
Турбину делал в прошлом году- калитка вестгейта просела, так вот с турбиной все отлично, втулку поменяли и дальше полет нормальный.
А уж обороты я не просто повышаю, а можно сказать на s-ке катаюсь.

Так что зря на него наговариваете- масло как масло. За счет цены можно его чаще менять. Я, к примеру, меняю масло через 5-6 ткм.

Шкода уже 100 т.км проехала на лукойле и его клонах, но меняю через 6-8 т.км.
Клапанную крышку не снимал, но через заливную горловину видно, что всё нормально там

 

[Dron_]

А крышку зачем снимал?
Китайцы сэкономили на фазорегуляторе? Или как они там фазы регулируют на одном распредвале?

По фото, гбц копия мицу, как у лансера 9. А там не было фазика.

 

[bes24]

По фото, гбц копия мицу, как у лансера 9. А там не было фазика.

Поэтому и спрашиваю, что там китайцы придумали.
Не только у митцубиси были шестнадцатиклапанные головки на одном валу.

 

[mike/64rus]

А это новый H9, причем это ТО на 12мес./10 тыс., которое у них называется второе, а первое на 0,6мес./5 тыс. где нужно еще около 15 тыс. отвалить. В итоге за год нужно отдать почти полтинник, но наверное сразу половину машины сменят или доделают.
Посмотреть вложение 524503

По факту, одно лукавство и недосказанность. На вашем слайде стоимость то для н9 нью с дизелем, там и промежуточное и основное то. Хотите нормальное сравнение - ищите сколько сейчас на автомобиль с аналогичными характеристиками стоит сервис, надеюсь понимание, что дизельная машина в содержаниии дороже присутствует. Реальная стоимость ТО на бензиновую машину - старый кузов 13 тысяч, новый - от 18. Никакого промежуточного ТО у бензина нет, в регламенте сказано об этом, бензиновые двигателя и трансмиссия, что у старого что у нового одинаковые

 

[Chester_sk8]

Поэтому и спрашиваю, что там китайцы придумали.
Не только у митцубиси были шестнадцатиклапанные головки на одном валу.

у хонды было так же с i-VTEC (R20 движки)