Почему Москвичи и ВАЗы массово гниют в лесах Финляндии и откуда они там взялись?

Во времена Советского Союза отечественные автомобили пользовались большим спросом, в том числе и в Финляндии, где велась активная торговля. Мало того, советские экспортные изделия автопрома изменяли  в этой северной стране под собственные нужды, а в дальнейшем еще и выпускали новые модификации авто для страны советов. Однако сейчас  огромное количество отслуживших свое отечественных автомобилей догнивают в финских лесах.

Странные находки

Со временем автомобили советского производства устаревали и не удовлетворяли потребности населения, а также не пользовались спросом в соседних странах. Кроме этого, по финской госпрограмме по обеспечению многодетных семей в 80-е годы можно было получить  новый  недорогой автомобиль, предварительно избавившись от старого.

Согласно законодательству Финляндии, утилизация старых транспортных средств должна происходить за счет их владельца. Для некоторых граждан страны эта процедура обходилась недешево, поэтому многие попросту оставляли авто в лесу даже с ключами в двери. Так в финских лесах начали  появляться  брошенные практически новые автомашины.

Шло время, и машины обрастали мхом и кустарниками, поглощаясь лесами и превращаясь в фантастические кладбища ретроавтомобилей.

Сегодня финские активисты-экологи совместно с общественностью выступают за очищение лесов от старой продукции автомобильной промышленности. Поэтому старые транспортные средства постепенно передают на переплавку, а в случае нахождения хорошо сохранившегося экземпляра его могут продать по довольно-таки высокой цене.

Как советские авто оказались в Финляндии

После Второй мировой войны финское государство нуждалось в притоке иностранной валюты, поэтому экспортные автомобили СССР в большом количестве поставлялись на рынок страны с целью дальнейшей продажи и модернизации:

1. В конце 40-х годов советско-финское предприятие Konela вело торговлю грузовыми автомобилями ГАЗ‑51, а также легковыми «Москвичами», «Победами». Уже в следующем десятилетии продавались различные модели легковушек и МАЗов под экспортной маркой Jalta.
2. А в 1960 году поступило в продажу более 6000 легковых автомобилей.
3. 70-е годы ознаменовались большой популярностью «Жигулей», которых за рубеж было продано свыше 12000 штук.
4. В дальнейшем, учитывая специфику финского рынка и пожелания экспортера, советская автомобильная промышленность начала производить на заказ специально модернизированные модели. При этом Konela вносила некоторые модификационные правки в уже существующие модели.

Популярность советских автомашин за рубежом объясняется их относительно недорогой ценой, хорошим качеством изделий и простотой в исполнении. За границу экспортировались модели, которые  имели кардинальные отличия от тех, которые поступали в продажу на отечественном рынке: отделка салона, высококачественные лакокрасочные материалы, сборка.

При этом осуществлялся соответствующий контроль качества продукции, выпускаемой на экспорт. Поэтому не удивительно, что многие экспортные версии «Москвичей» и «Жигулей» и по сей день пользуются спросом у ценителей ретроклассики.

Почему их не утилизируют

До недавнего времени старые и непригодные автомашины советского периода утилизировать обязан был сам владелец «железного коня». Однако такое удовольствие в Финляндии не из дешевых, поэтому не каждый владелец мог себе это позволить.

На сегодняшний день правительство Финляндии позаботилось о создании официальных  пунктов приема старых автомобилей на утилизацию. При этом сдать авто можно бесплатно, получив соответствующий сертификат со скидкой в размере 1500 евро на приобретение нового транспортного средства.