С приходом весны автомобилисты выстраиваются в очередь к шиномонтажным мастерским, чтобы, наконец-то, переобуть свои машины в летнюю резину. И вроде вполне привычная процедура. С другой стороны, резкий наплыв клиентов нередко приводит к халатному выполнению замены покрышек, хотя эта процедура не меньше других требует особой щепетильности.
На что следует обратить внимание в работе шиномонтажника, чтобы не пришлось жалеть о потраченном времени и деньгах?
Специнструменты в мастерской
Прежде всего, следует обратить внимание на инструменты, которые имеются в арсенале мастеров, ведь без определенных помощников безопасная и качественная замена покрышек становится невозможной.
Так, в универсальный набор шиномонтажника входит широкий ассортимент ключей, используемых для демонтажа колпаков и болтов, подставки для подъемника из резины, а также колесные упоры. И если в мастерской не окажется хотя бы одного из таких инструментов, то лучше сразу покинуть ее, пока не поздно.
Монтажная паста и мойка колес
Сегодня демонтаж шин с колесных дисков осуществляется на специальных автоматизированных станках, оснащенных пластиковыми накладками, предотвращающими возможные механические повреждения. Кроме того, в этот момент настоятельно рекомендуется использовать пасту для монтажа, наносить которую необходимо с помощью обычной кисти.
Не стоит забывать и о гигиене, контролируя, чтобы колеса были полностью очищены от грязи на мини-мойке, поскольку налет делает невозможной нормальную балансировку, что не самым лучшим образом скажется на качестве езды и безопасности.
Крепление груза на диск
Отдельная тема – грузики, которые обязательно устанавливаются на колесо во время балансировки.
При этом нужно следить за тем, чтобы мастер не прибегал к превышению по массе, используя минимальное количество грузиков, а то и вовсе отказываясь от их применения.
Важно помнить, что чем меньше таких вспомогательных приспособлений будет использовано, тем более качественным окажется результат после проведенной балансировки.
И если мастер все-таки решит облегчить поставленную задачу с помощью грузиков, то он не должен подвешивать более 5-10 грамм на каждую шину.
Балансировка «по нулям»
Во время проведения процедуры балансировки колес крайне важно следить за тем, чтобы мастер сумел добиться нулевого значения при сопоставлении основных колесных показателей.
А вот предложения о том, чтобы оставить довесок в 5 г стоит игнорировать, поскольку при дальнейшей постановке дисков этот перекос только усилится, подвергая водителя серьезному риску.
Если же монтажник никак не может добиться равновесия, то следует подсказать ему заглянуть под колесный обод, где нередко прячутся пыль и грязь, притом что зачастую речь идет о довольно больших объемах, сильно затрудняющих работу мастера.
Способ затяжки на колесо
После того как все подготовительные процедуры будут проведены, а новые диски поставлены на место, производится их обратное крепление, выполнять которое можно только с помощью динамометрического ключа, выставленного на строго определенный момент затяжки.
Стоит отметить, что в этом случае не допускается использование пневмоинструментов и других подручных средств, поскольку их применение может привести к тому, что гайки будут слабо затянуты либо пережаты, что также является недопустимым.
Правильное давление в шинах
Ситуация, когда работники шиномонтажки определяют давление в шинах «на глаз», не является редкостью. Измерение на специальном приборе также может быть ошибочным, поэтому не стоит терять бдительность в этом немаловажном вопросе.
Несоблюдение простого правила чревато ускоренным износом покрышек, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Конечно, потенциальных казусов гораздо больше, и их выявление требует особого опыта и знаний автомобильного устройства. Именно поэтому настоятельно рекомендуется обращаться за помощью только к проверенным мастерам, не забывая предварительно изучать отзывы о сервисе.
