Subaru Outback, по сути, единственный в своем роде автомобиль, сочетающий в себе преимущества нескольких сегментов. Это просторный универсал, универсальный внедорожник и спортивный лимузин, обеспечивающий отличные впечатления от вождения. Но, прежде всего, именно Subaru, помимо простора, удобства и многофункциональности, предлагает то, что делают все другие модели Subaru – постоянный полный привод и уникальный звук оппозитных двигателей.
История модели Outback восходит к 1995 году, когда на рынке дебютировало первое поколение Subaru с навесной подвеской. Именно потому, что Outback построен на модифицированной платформе Legacy, эту модель часто называют Legacy Outback.
Чем Legacy Outback отличается от стандартного Legacy? Благодаря большему дорожному просвету, большему ходу подвески и многочисленным пластинам скольжения Outback идеально вписывается в сегмент кроссоверов. Возможно, это не настоящий внедорожник, но благодаря превосходному полному приводу и большему дорожному просвету Outback легко справляется даже с немного более тяжелой местностью.
В 1999 году производство Outback первого поколения было прекращено, и был представлен преемник Subaru Legacy Outback II. Он производился в период с 2000 по 2004 год. Именно это поколение модели – идеальный инструмент для начала вашего приключения с этим культовым японским брендом. Он подойдет в качестве лимузина, который отвезет в кино или театр, а в субботу утром он также эффектно отправится в лес или пустыню, чтобы охотиться на дикую природу с фотоаппаратом.
Величественный автомобиль размером более 4,7 м и шириной 1,7 м имеет колесную базу «всего» 265 см. В настоящее время это значение соответствует компактному автомобилю, а не величественному универсалу. По этой причине объем места внутри Outback вполне удовлетворительный, но уж точно не рекордный с учетом внешних габаритов автомобиля.
В Subaru, однако, внешний вид, внутренняя отделка и практические соображения являются второстепенными факторами. Покупателей в первую очередь соблазняют прекрасные ходовые качества, за которые отвечает идеальный постоянный полный привод. Стандартно во втором поколении автомобиля 55% крутящего момента приходилось на колеса задней оси, а 45% – на колеса передней оси. Однако центральный дифференциал с электронным управлением позволил плавно изменить эти пропорции.
Под капотом могут работать два силовых агрегата – «базовый» объемом 2,5 л мощностью 165 л.с. и трехлитровый шестицилиндровый оппозитный H6-3.0 мощностью 209 л.с. Оба агрегата удовлетворяют своей культурой работы и отличным акустическим опытом, а трехлитровый агрегат показывает неплохие характеристики массивного и тяжелого Subaru: разгон до 100 км/ч менее чем за 9 секунд и максимальная скорость более 200 км/ч. К сожалению, снаряженная масса автомобиля (около 1600 кг), постоянный полный привод и конструкция, не отвечающая лучшим аэродинамическим стандартам, означают, что хорошо управляемая Subaru сжигает много газа – в городском потоке, с при жестком обращении с педалью газа Outback потребляет 16-17 литров бензина на каждые 100 км.
Однако горение – не единственная проблема с владением Outback II. Принимая решение о покупке автомобиля данного типа, следует учитывать довольно высокие эксплуатационные расходы. Во-первых, при покупке автомобиль оказывается довольно дорогим. Вторая проблема – это большое потребление топлива. Третий аспект эксплуатации автомобиля – высокие цены на запчасти и сервисное обслуживание. Это подтверждают сами автовладельцы.
В целом, Legacy Outback – исключительно хорошо сделанный автомобиль и редко требует внимания при правильном обслуживании. Однако стоимость такого обслуживания может шокировать. Этот автомобиль специфичен и понравится далеко не всем. Однако покупателям, которые превыше всего ценят качество вождения и внешний вид, данное предложение обязательно должно заинтересовать.
