Ford F150 Raptor является «прямым наследником легендарной линейки пикапов Ford 150F. Эти практичные полугрузовики, которые появились а североамериканском рынке еще в 50-х годах, не заинтересовали европейскую публику, но в самих Соединенных штатах стали легендой и чуть ли не предметом поклонения.
До сих пор эти модели являются лидерами продаж в Северной Америке не только в нише пикапов, но и среди всех автомобилей. Несмотря на то, что пикапы F150 10 и 11 генерации долговечны, практичны и проверены временем, покупатели начали указывать на их недостаточную мощность.
Именно поэтому уже в 2008 году руководством корпорации Форд было принято решение о запуске в серию модифицированной версии F-150, технические характеристики которой будут более конкурентоспособны.
Новый Форд Ф150 Раптор отличают впечатляющие размеры корпуса и отдельных ее компонентов. Автомобили комплектуются 5,6-метровым кузовом с 3,4-иетровой колесной базой. Ширина пикапа составляет чуть более 2 метров. Высота практически такая же. Особое внимание необходимо уделить грузовой платформе, длина которой составляет 1,98м, а к расширенной кабине прилагается грузовоя платформа еще большей длины – 1,7м. Грузоподъемность Раптора составляет 422кг.
Технические характеристики полугрузовика Ford F150 Raptor
Автомобиль впечатляет не только габаритными размерами кузова, но и технической начинкой. Даже если посмотреть на необновленную версию пикапа, то мощность его V-образного восьмицилиндрового 5,4-литрового двигателя составляет 310 «американских мустангов», тогда как обновленная версия комплектуется V-образным восьмицилиндровым 6,2-литровым силовым агрегатом мощностью 410 «диких мустангов». Вместе с тем, этот монстр не так уж прожорлив – в смешанном цикле он кушает около 17 литров на 100 километров пути.
Вкупе с двигателем Раптора работает шестиступенчатая коробка передач, отличающаяся высокой надежностью и износостойкостью: переключение передач четкое, оперативное и плавное, проходит при наборе 6 тысяч об/мин. Вместе с тем, американским духом все-таки «пахнет», поскольку европейские и японские трансмиссии немного быстрее.
В передней подвеске задействованы массивные пружины и усиленные полуоси, а также алюминиевые нижние рычаги. По классике заднюю подвеску сделали рессорной, полностью зависимой. Подвеска отличается большим диапазоном хода: ход передних колес – до 284 мм, ход задних – 307 мм, благодаря чему даже при быстром передвижении по пересеченной местности все колеса остаются на поверхности.
Опционально покупатель может заказать комплектацию пикапа алюминиевыми кованными дисками и особым комплектом амортизаторов, каждый из которых комплектуется тремя обходными клапанами. Диапазон рабочих температур в них составляет от 51 до 204 градусов Цельсия.
Еще одним интересным фактом является то, что 20-дюймовые диски Форд Ф150 Раптор впервые можно доукомплектовать уникальными бэдблоками (фиксирующими замками на дисках от Форд Рейсинг). Эти замки предназначены для удержания на диске сдувшейся шины при передвижении по песку или грязи.
Стоит даже мельком просмотреть базовую комплектацию пикапа, чтобы понять, что это не просто фургончик фермера, а роскошный автомобиль, который стоит вложенных в него средств:
- Раздатка с демультипликатором.
- Блокировка заднего дифференциала управляется электроникой.
- Включение пониженных передач.
- Системы AdvanceTrac и ABS.
- Мультируль.
- Прослушивание спутникового радио.
- Наличие спутникового компаса и т.д.
В топовой комплектации к уже перечисленным удобствам добавлены следующие:
- Аудиосистема Сони.
- Подогрев сидений.
- Электронная регулировка педалей.
- Круговой обзор (камеры).
- Навигационная система.
- Пульт ДУ для контроля двигателя.
Особое внимание необходимо уделить грузовой платформе, длина которой составляет 1,98м, а к расширенной кабине прилагается грузовоя платформа еще большей длины – 1,7м.