Гибрид универсала и кроссовера Volvo XC70 фактически построен на одной платформе с седаном S80 и универсалом V70. Аббревиатура ХС расшифровывается как Cross Country (простыми словами – через горы и долины). Автомобиль для российских потребителей собирался непосредственно на шведских производственных мощностях, хотя некоторые модификации доставлялись и из Индонезии.
Как уже было сказано выше, ЧС70 по сути является универсалом V70, дополнительно оборудованным обвесом из пластика, видоизмененными бамперами, более внедорожной подвеской с увеличенным клиренсом. Преимуществом ХС70 является наличие полного привода, что позволяет заехать туда, куда обычный универсал не сунется и выехать оттуда без проблем. Благодаря всему этому комплексу апгрейда шведы сумели предоставить серьезного конкурента Audi Allroad Quattro (он, в свою очередь, является глубоким апгрейдом Ауди А6), у которого до появления КроссКантри соперников не было.
Экстерьер
При проведении последнего рестайлинга были до неузнаваемости изменены даже несущественные детали бамперов, хотя, по большому счету, КроссКантри так и остался узнаваемым внедорожным универсалом с большим дорожным просветом.
Интерьер
В салоне серьезных отличий от универсала и седана у автомобиля нет: все то же высочайшее качество отделки, удобство и использование не имитации, а настоящих отделочных материалов премиум-качества. На центральной консоли красуется сенсорный экран на 8 дюймов. На него можно вывести карты навигатора, управление мультимедийным центром и множество других, не менее важных сведений.
Багажное отделение
От салона багажник отделен жесткой решеткой, которая предназначена для защиты пассажиров от багажа, находящегося там и способного нанести увечья пассажирам в случае ДТП либо резкого торможения. Объем багажного отделения составляет 944 л, при сложенных сиденьях второго ряда он увеличивается до 1580 л.
Технические характеристики
В нашу страну автомобиль поставляется со следующими силовыми агрегатами:
За тяговооруженность базовой версии отвечает новый дизельный силовой агрегат на 2 литра, выдающий 181 лошадиную силу и 400 Нм крутящего момента. Этот мотор принадлежит к семейству дизелей фирменной разработки D4 Drive-E. Двигатель отличается экономичным расходом топлива при довольно высокой мощности. Этим двигателем комплектуется переднеприводная версия КроссКантри, причем в паре с ним работает восьмидиапазонный автомат. Благодаря такому удачному хитросплетению, в смешанном цикле автомобиль потребляет не больше гибридов, а именно – 4,9 л на 100 км пробега.
Также в новое поколение перебрались дизельные двигатели, объемом в 2,4 литра которые использовались и в предыдущем – пятицилиндровый D4 на 181 лошадь и 420 Нм крутящего момента, а также D5 на 215 лошадей и 440 Нм крутящего момента. Они устанавливаются на ХС70 с полным приводом AWD и старым шесиступенчатым автоматом, также использовавшемся в предыдущем поколении. В смешанном цикле автомобили с этими двигателями потребляют около 6.4 л на 100 км.
Топовая версия ХС70 Т6 агрегатируется бензиновым 3-литровым турбированным рядным шестицилиндровым двигателем поперечного расположения Т6 на 304 лошадки и 440 Нм крутящего момента. Первую «сотню» топовый ХС70 преодолевает всего за 6,9 сек, что на несколько секунд короче, нежели дизельные версии.
Недостатком автомобилей с этим мотором является серьезная «прожорливость» – в городском цикле на сотню километров двигатель потребляет 15 л на 100 км, но зато автомобиль практически не ест масло – всего 1л на 20 тысяч км.
Габариты
Длина Вольво ХС70 – 4838 мм, ширина – 1870 мм, высота – 1604 мм, колесная база – 2815 мм, дорожный просвет – 210 мм.
