Бензин или газ. Вот в чем вопрос

[Oleg07]

Для полноты картины скажу, что ездил еще на дизельном пассате 1,6 50л.с., так он по городу от девяток не отставал.

Какого года пассат то? 1980? Не верю что с 1.6 и 54лс и весе в 1.5 раза больше он девятки делал. Может всеже турбо 1.9 стоял и 110 лс.

 

[VasiliyA100]

Для полноты картины скажу, что ездил еще на дизельном пассате 1,6 50л.с., так он по городу от девяток не отставал.

Какого года пассат то? 1980? Не верю что с 1.6 и 54лс и весе в 1.5 раза больше он девятки делал. Может всеже турбо 1.9 стоял и 110 лс.

Да не делал он девятки, просто по городу не отставал. Пассат II 85 года. Такой переднеприводный аналог нашим 2102. Что понравилось - на 5 передаче 40 можно ехать. А современные да, с турбинкой хороши и тишина в них имеет место быть.

 

[Mangoost]

А скоко стоит это счастье (в смысле газ) на классику поставить? И где это делают?

 

[banda]

А скоко стоит это счастье (в смысле газ) на классику поставить? И где это делают?

Да рублей наверное 8.....тыщ та. Контор установочных полно, возьми "Кому что" там полно объявлений... На ул. Антонова есть, у Котельной, "Молдинг-сервис" называеЦЦа, на той же Антонова, тока по другую сторону проспекта Строителей в гаражах тоже есть конторка....

 

[pilot]

другую сторону проспекта Строителей в гаражах тоже есть конторка....

я там по первости ремонтировался с газом. потом простенькое обслуживание и регулировки сам освоил. Вчера сидел в машине человека одного ожидал. От нечего делать стал считать какова выгода на газу и бензе. На газу на 2106 и на бензе на 2114 выгода всего 13% по тем же маршрутам движения и при этом на 14 ср скорость выше

 

[MVV]

А на газу тяга отменная

Вась, а как она зимой заводиться? У меня то же впрыск что и тебя. И кто-нибудь уже начал ставить в Саратове инжекторный газ? (типа дилер Гига?)

 

[VasiliyA100]

А на газу тяга отменная

Вась, а как она зимой заводиться? У меня то же впрыск что и тебя. И кто-нибудь уже начал ставить в Саратове инжекторный газ? (типа дилер Гига?)

Ооо, я думал только у меня. У тебя какой именно? У меня ГИГ 3 ДЛС. Ставил сам, комплект через инет из Москвы заказывал. Подъезжал к газовщикам - они такое один раз видели, продали метр медной трубки. Еще к электрикам знакомым подъехал, чтоб проводку по человечи сделали - пропаяли, где только можно. А заводится да никак не заводится - один раз подхватит и форсунки инеем покрываются. Это на мой взгляд единственный минус. А до этого стояло итальянское - в любой мороз заводилась и ехала без прогрева. Кстати брал наше Сигналовское - примитивней, но в пять раз дешевле. 2000 против 10000. Да, если найдется автосервис в Саратове, кто это дело ставить буит, бобов срубят не меряно. (Ау, автосервисы!!! )

 

[Alex07]

Дык в мороз нельзя ведь на газу заводить по инструкции, по крайней мере эжекторные системы, в редукторе резинки от этого портюца. Хотя на 7-ке было питерское оборудование-все заводилось.

Да, если найдется автосервис в Саратове, кто это дело ставить буит, бобов срубят не меряно. (Ау, автосервисы!!! )

Да им и так наверное неплохо, мало кому оно надо из пользователей, ГИГи эти, а стоит дороже.
У установщиков и с простеньких систем навар неплохой если посчитать.

 

[VasiliyA100]

Дык в мороз нельзя ведь на газу заводить по инструкции, по крайней мере эжекторные системы, в редукторе резинки от этого портюца. Хотя на 7-ке было питерское оборудование-все заводилось.

Да, если найдется автосервис в Саратове, кто это дело ставить буит, бобов срубят не меряно. (Ау, автосервисы!!! )

Да им и так наверное неплохо, мало кому оно надо из пользователей, ГИГи эти, а стоит дороже.
У установщиков и с простеньких систем навар неплохой если посчитать.

Согласен, но например на старенькие инжекторные авто дешевле поставить ГИГ, чем ремонтировать инжектор. Особенно японские. А Энгельсский "Сигнал" делает недорогой аналог ГИГа - 2000 за миникомплект. Дороже эжекторного не намного. Зато едет лучше и ест меньше.
Заводить на газу нехорошо, но на бензине не заводилась, а на газу с полоборота. Правда летом менял две прокладки на старом оборудовании (по гарантии).

 

[MVV]

VasiliyA100 писал:

У тебя какой именно?

K-Jetronik. Работает отменно, но смущает нынешняя цена 98 и расход 9-11 л в городе в зависимости от стиля езды. Поэтому задумался всерьёз о газе, но сразу выкатить 20 тонн дров - жаба душит, да и нет их попросту. а ставить эжекторную - как-то стрёмно.

 

[Oleg07]

K-Jetronik. Работает отменно, но смущает нынешняя цена 98 и расход 9-11 л в городе в зависимости от стиля езды. Поэтому задумался всерьёз о газе, но сразу выкатить 20 тонн дров - жаба душит, да и нет их попросту. а ставить эжекторную - как-то стрёмно.

А смысл лить 98-й? Я 92-м кормлю. У меня ке-мотроник. Такой же механический впрыск. Тоже 2 литра. Только кушает побольше твоего По городу 15 в среднем, но люблю тапку притопить. По трассе около 8-9, в зависимости от скорости.

 

[MVV]

Oleg07 писал:

А смысл лить 98-й? Я 92-м кормлю.

Я пробовал и 92 и 95 - один хрен по деньгам получается. Прикол в том, что изменив угол опережения, можно спокойно ехать на любом из указанных керосинов, только пропорционально снижению октанового числа растёт расход. Умножаем литраж на километраж - получаем одинаковую сумму при трёх измерениях, иногда даже большую на меньшем октане. Только машина едет по-разному. Я тоже тапку люблю притапливать, только на 98-м реально, на 92- пердяще-смердящий тазик получается )). Однако при нынешней цене на бензин как-то не хочется топить, опять-же - жаба... ))

 

[VasiliyA100]

Oleg07 писал:

А смысл лить 98-й? Я 92-м кормлю.

Я пробовал и 92 и 95 - один хрен по деньгам получается. Прикол в том, что изменив угол опережения, можно спокойно ехать на любом из указанных керосинов, только пропорционально снижению октанового числа растёт расход. Умножаем литраж на километраж - получаем одинаковую сумму при трёх измерениях, иногда даже большую на меньшем октане. Только машина едет по-разному. Я тоже тапку люблю притапливать, только на 98-м реально, на 92- пердяще-смердящий тазик получается )). Однако при нынешней цене на бензин как-то не хочется топить, опять-же - жаба... ))

Из этих же соображений сперва газ поставил, через год переделал на ГИГ. Едет на газу очень хорошо. Расход не считал, 42 литра хватает где-то на 280 км, при том что притопить люблю очень. На трассе хватает на 350 км. Можно подключить ноутбук и уменьшить время открытия форсунок. Едет похуже, зато жаба довольна А бензин заливал 95, расход был 12,5-13л. по городу, 9-10 по трассе.

 

[VasiliyA100]

VasiliyA100 писал:

У тебя какой именно?

K-Jetronik. Работает отменно, но смущает нынешняя цена 98 и расход 9-11 л в городе в зависимости от стиля езды. Поэтому задумался всерьёз о газе, но сразу выкатить 20 тонн дров - жаба душит, да и нет их попросту. а ставить эжекторную - как-то стрёмно.

Сейчас вот вспомнил, на инжекторном ГБО не бывает обратных хлопков, т.к. газ подводится непосредственно перед впускным клапаном. А на эжекторном перед дросселем, так что один раз испытал на себе последсвия хлопка - после мойки двигателя видно искра не в тот цилиндр попала, короче сорвало гофру, выбило воздушный фильтр, самое обидное - погнуло пластину дозатора-распределителя, хорошо запасная была. После этого и задумался об инжекторном ГБО.

 

[Alex07]

А я вот езжу на эжекторном оборудовании и ничего, цел пока, када ставил даже и не предполагал что можно у нас инжекторное раздобыть.

 

[VasiliyA100]

А я вот езжу на эжекторном оборудовании и ничего, цел пока, када ставил даже и не предполагал что можно у нас инжекторное раздобыть.

А на эжекторном на воздушный фильтр "удавку" набросил? всмысле перекрыл часть воздуха, идущего в цилиндры? от этого страдает динамика на больших оборотах, без этого вообще толком не работает. Замечал, что расход газа на эжекторном зависит от погоды - в дождь воздушный фильтр сыреет, хуже пропуская воздух, приходится "удавку" снимать, потом опять ставить. Тоже с атмосферным давлением. Вобщем сильно доставало, в конце концов придумал выход - в 1 из 2х входных отверстий вставил отрезанную от пластиковой бутылки верхнюю часть. В зависимости от погоды снимал или прикручивал ее пробку или вынимал бутылку сосвсем. Также фильтр советую чаще менять. А с инжекторным ГБО такого гемора нет. Еще советую иногда (раз в год) чистить фильтр, находится на клапане газовом. Оттуда стружка мелкая высыпается при чистке типа металлических опилок.

 

[Alex07]

А на эжекторном на воздушный фильтр "удавку" набросил? всмысле перекрыл часть воздуха, идущего в цилиндры? от этого страдает динамика на больших оборотах, без этого вообще толком не работает. Замечал, что расход газа на эжекторном зависит от погоды - в дождь воздушный фильтр сыреет, хуже пропуская воздух, приходится "удавку" снимать, потом опять ставить.

Не знаю, машину пригнал-установили-приехал забрал, никуда велено не лазить, приехать через год. Никаких таких проблем не заметил пока.

Также фильтр советую чаще менять. Еще советую иногда (раз в год) чистить фильтр, находится на клапане газовом. Оттуда стружка мелкая высыпается при чистке типа металлических опилок.

В курсе.

 

[VasiliyA100]

Мож смеситель поставили. У меня его не было - напрямую от редуктора к корпусу воздушного фильтра подключили. Но их часто не ставят на инжекторные авто.

 

[Alex07]

Мож смеситель поставили. У меня его не было - напрямую от редуктора к корпусу воздушного фильтра подключили. Но их часто не ставят на инжекторные авто.

Не, у меня не к корпусу фильтра, от фильтра к коллектору гофра идет так вот внутрь нее какую то хрень засунули и к ней газ подходит. Вапче как работают мне понравилось, при настройке с газоанализатора распечатку в сервисную книжку вкладывают, на семерке када с газом в разных местах че нить делал всегда на глаз крутили.

 

[VasiliyA100]

Похоже на смеситель, а вообще мне тож все на глаз регулировали, сам потом все заново отстраивал. А на инжекторном ГБО можно лямбду подключать, тогда газоанализатор не нужен - все через ноут.