ArtOFF
Участник
- Регистрация
- 21.11.2005
- Сообщения
- 4 865
- Реакции
- 1
- Баллы
- 38
Сколько соревнования ты посетил лично?
И вообще к сведенью в некоторых классах вообще разрешено пользоваться только ручной лебедкой...
Сколько соревнования ты посетил лично?
И вообще к сведенью в некоторых классах вообще разрешено пользоваться только ручной лебедкой...
A
ash
Guest
не совсем скромное высказывание
такое впечатление что ты посещаешь соревнования 4х4 всех классов по всей России в течении минимум 3х лет. ИМХО ты смешиваешь соревнования любительского класса на "городских" машинах и соревнования на котлетах. Иногда в соревнованиях даж лебедки не помогают и машины вертолетом вытаскивают (под питером например в этом году). И сцепление ребята меняют, когда их котлета по окна в грязи.
Лекция про колеса очень интересная, но тема немного другая. Если хочешь - с удовольствием обсудим внедорожные приблуды, их + и -, но в отдельной теме.
ЗЫ "профессиональный внедорожник" ето как раз котлета.
A
ash
Guest
2ArtOFF какие муды стоят? в чем реальное отличие например от BFGoodrich All-Terrain ?
I
ice
Участник
- Регистрация
- 13.08.2004
- Сообщения
- 3 254
- Реакции
- 0
- Баллы
- 36
В Москве новые Шевики в салоне стоят по 240тыщ и неберет никто
вот ссылка
http://www.auto135.ru/catalog/brand_2/model_2/
Я звонил - спрашивал, что если приеду с 240тыщ = более никаких платежей нет? Говорят нет. 240конечная цена за нал.
вот ссылка
http://www.auto135.ru/catalog/brand_2/model_2/
Я звонил - спрашивал, что если приеду с 240тыщ = более никаких платежей нет? Говорят нет. 240конечная цена за нал.
A
Andrey111
Новичок
- Регистрация
- 12.07.2006
- Сообщения
- 3 536
- Реакции
- 1
- Баллы
- 0
под столом)))) жги еще
K
Kotenok
Новичок
- Регистрация
- 01.12.2005
- Сообщения
- 7 294
- Реакции
- 5
- Баллы
- 0
Блин...разводилы какие то http://www.auto135.ru/catalog/brand_7/model_26/ на следующей недели заеду, посмотрю у них документы на все
Ф
Федор
Guest
Это известная московская шутка. Они про все машины так говорят, у меня знакомый с Ланосом так чуть не пролетел. А когда приедете с деньгами - будет фраза: "Ой, только что последний дешевый продали, остались только дорогие, давайте оформим кредит".
Тин
Активный участник
- Регистрация
- 01.10.2006
- Сообщения
- 46 784
- Реакции
- 437
- Баллы
- 83
A
Andrey111
Новичок
- Регистрация
- 12.07.2006
- Сообщения
- 3 536
- Реакции
- 1
- Баллы
- 0
Нет, просто в Саратове дураки по 380 хватают. Лень им до Москвы прокатиться из-за 140 тыщ. ))
Верит у нас народ в сказки и в халяву.
ArtOFF
Участник
- Регистрация
- 21.11.2005
- Сообщения
- 4 865
- Реакции
- 1
- Баллы
- 38
BF Goodrich Mud-Terrain T/A 215/75R15.
Рисунокм протектора + возможно составом резины...
I
ice
Участник
- Регистрация
- 13.08.2004
- Сообщения
- 3 254
- Реакции
- 0
- Баллы
- 36
Ну про наличку понятно, могу чето накрутить - однако я спрашивал про возможность покупки по безналу - Сказали никаких проблем! Цена такая же. Спросили лишь на кого выставлять счет. Спрашивал есть ли в наличии машины - сказали 15шт в наличии (именно шевик) и раз в неделю приходит автовоз..
A
Andrey111
Новичок
- Регистрация
- 12.07.2006
- Сообщения
- 3 536
- Реакции
- 1
- Баллы
- 0
Купи))
Потом в Саратове продашь за 300, с руками оторвут.)
И мы еще удивляемся почему народ столько лет верит в МММ и прочие лохотроны.
I
ice
Участник
- Регистрация
- 13.08.2004
- Сообщения
- 3 254
- Реакции
- 0
- Баллы
- 36
Проверим, брат в Москве живет, он и прислал ссылку - сказал в выходные сходит туда - разведает че как
Тин
Активный участник
- Регистрация
- 01.10.2006
- Сообщения
- 46 784
- Реакции
- 437
- Баллы
- 83
Пока деньги из кармана не вытащишь - ничего не узнаешь))) Все выяснится только в самый последний момент...
A
ash
Guest
я имею в виду - почему на муды пал выбор? All-Terrain вроде тож ничего. Если до дачи да на пикник выбираться. Да и менее шумная должна быть. Грубо говоря - для себя почему ты выбрал муды? Какие были за и против? тыж я так понимаю еще и по городу на них катаешься?
A
Andrey111
Новичок
- Регистрация
- 12.07.2006
- Сообщения
- 3 536
- Реакции
- 1
- Баллы
- 0
У меня тоже на шниве муды 215/75. Раньше были оллы 215/75.
Проходимость на мудах намного лучше, чем на оллах, для меня это важно.
Шумят муды примерно как зимняя резина, меня не напрягает. Как едут по трассе и по городу мне нравится, проблем нет.
ArtOFF
Участник
- Регистрация
- 21.11.2005
- Сообщения
- 4 865
- Реакции
- 1
- Баллы
- 38
Почему муды? Да потому что для меня Шнива это НШГ (Шевроле Нива для Гумна), и потому резана должна быть "злой"... Фемидовский клон симексов мне показался слишком "злым" и не приспособленным для каждодневного использвания по асвальту... Остались только муды от Гудрича и Ханкука, Ханкуковские муды я не смог найти даже в Москве, гудричевские же нашлись в Саратове в наличии и по очень приличной цене...
Почему не АТ? Да потому, что для меня АТ это резина "неочем", т.к. в говнах на нее все равно надо цепи напяливать (а с цепями, уже пофиг, что АТ, что шоссейка), а они тоже денег стоят... и их еще фиг найдешь...
+ Я всетаки себя отношу к джиперам, причем настоящим, а не "сосисочным"... и если на пикники и выбираюсь, то в ребятами из СКВ...
А то что они шумные - так мне пофиг... к этому привыкаешь... а асвальт они держат не хуже штатных баргузинов, т.е. с учетом отсутствия динамики и спокойного стиля езды на асвальте они держат просто замечательно...
Да я как купил себе эти колеса, то тольок на них и езжу, причем не только по городу, но и по трассе... причем довольно по многу... и ниче... Шнива на мудах в полне может за одни световой день проехать 950 км...
Т.е. для меня Муды - это универсальная резина, на которой можно (к примеру) махнуть в Новогородскую область (это там где Великий новгород, а не Нижний) нап встречу Шнивоводов, там с ними поколбаситься в новогородских болотах, а потом спокойно доехать обратно...
A
ash
Guest
спасибо за ответ. так в принципе и думал что аллтериан тож самое что щоссейка на гумне
тока не совсем понял
че значит сосисочным?
M
mea
Активный участник
- Регистрация
- 06.02.2007
- Сообщения
- 5 163
- Реакции
- 204
- Баллы
- 63
Выяснится, что это цены без НДС...
S
Serega
Участник
- Регистрация
- 22.04.2005
- Сообщения
- 3 272
- Реакции
- 9
- Баллы
- 38
Существует много разных классификаций внедорожников. Больше всего распространены две. Первая делит все джипы на «асфальтовые» или «паркетные» и так называемые «настоящие внедорожники». Вторая классификация похожа, но там разделения три:
1. «Автомобили для активного отдыха»
2. «Обычные внедорожники»
3. «Серьезные профессиональные внедорожники».
Ну и, естественно, есть масса всевозможных переходных вариантов, компромиссов и исключений. Очень часто просто невозможно отнести автомобиль к той или иной категории. Безусловно, мы прекрасно понимаем, что вышеизложенные классификации очень неточны. Например, многие автомобильные эксперты совершенно отдельно ставят американские джипы, которые являются как бы вещью в себе.
Вы скажете, зачем это разделение? Уж если человек решил купить себе джип, то наверняка у него есть на примете несколько моделей, и он сам выберет, что ему нравится. Может быть и так, но внедорожник это не маленькая легковушка, и если не руководствоваться логикой при выборе, то можно сильно разочароваться. Например, если человек всегда ездит исключительно по городу, то купив какой-нибудь профессиональный джип, типа Nissan Patrol, он просто не ощутит всех возможностей этого автомобиля. Мало того, если ездить только по городу, то водитель во всей красе ощутит все недостатки этого внедорожника. Кстати, по статистике, 90% владельцев внедорожников никогда в жизни не используют всех возможностей своих автомобилей.
Итак, начнем с самых простых внедорожников, которые, по большому счету, внедорожниками называют только за их большой дорожный просвет и полноприводную трансмиссию. Асфальтовые джипы или «автомобили для активного отдыха» бывают нескольких видов. Наиболее простые мало чем отличаются от обычных легковушек, зачастую они даже внешне очень похожи. Самым ярким примером таких автомобилей является Subaru Legacy Outback и Volvo V70 Cross Country. Сюда же можно отнести и Audi Allroad, но сама компания позиционирует эту модель как конкурента полноценным внедорожникам. Audi Allroad имеет постоянный полный привод, уникальную пневмоподвеску, которая позволяет на ходу менять дорожный просвет от 14,2 см, до 20,8 см.
Второй подгруппой асфальтовых джипов являются автомобили, которые с виду похожи на классические внедорожники, однако по болотам на них лучше не ездить. К этой категории можно отнести Toyota RAV4, Honda HR-V, Lexus RX300 или BMW X5. С технической точки зрения такие автомобили можно отличить по независимым подвескам спереди и сзади, несущему кузову и отсутствию «наворотов» в трансмиссии. Иногда они даже оснащаются только приводом на одну ось (чаще всего в обычных режимах такие автомобили моноприводные, и лишь при пробуксовке автоматически подключается вторая ось).
Благодаря независимым подвескам и несущему кузову такие автомобили хорошо себя ведут на высоких скоростях и имеет неплохую плавность хода. Водитель за рулем такого джипа будет чувствовать себя, как в легковушке, но только с более широкими возможностями. Однако необходимо помнить, что «асфальтовые джипы» не годятся для езды по зимнему лесу – проехать на дачу по щебенке или заснеженному полю еще можно, но не более. Если вам этого мало и вы привыкли раз в неделю выезжать на охоту или рыбалку в какую-нибудь глушь, то тогда лучше обратить свой взор на так называемые «обычные внедорожники».
Группа автомобилей, которую мы условно назвали «обычные» внедорожники представляет из себя некий переходный вариант к настоящим джипам, которые могут проехать практически везде. «Обычные джипы» тоже могут проехать по многим местам, но… все же их возможности ограничены. И ограничения эти возникли из-за того, что конструкторы постарались сделать эти автомобили более-менее комфортными для езды по городу.
«Обычные внедорожники» выделяются тем, что, как правило, в их основе лежит прочная рама, зависимая задняя подвеска и обязательный полный привод с понижающим рядом передач (часто еще и блокировка хотя бы одного дифференциала). Иногда, правда, встречаются внедорожники и с несущим кузовом (например, Jeep Grand Cherokee), но у них в кузов интегрированы мощные лонжероны, которые обеспечивают прочность конструкции.
К этой категории можно отнести Mitsubishi Pajero, Jeep Grand Cherokee, новый Toyota Land Cruiser 100, Mercedes ML и так далее. Они позволяют с комфортом ездить по городу и умеренному бездорожью. Однако «злоупотреблять» ездой по грязи не следует: эти джипы могут преодолеть многое, однако если часто таскать автомобиль по лесам и болотам, то он просто не выдержит и сломается. Что касается езды по асфальту, то водитель такого автомобиля должен быть внимательным и помнить, что прохождение на высокой скорости поворотов может закончиться для большого внедорожника переворотом. Все-таки центр тяжести у него намного выше, чем у легковых автомобилей, а вес больше. Кроме того, по сравнению с легковушками «обычные внедорожники» имеют более худшую тормозную динамику.
Есть и третья категория джипов, которые рекомендуется покупать только если в них есть необходимость. Нужно крепко подумать прежде чем решиться на покупку профессионального внедорожника. Во-первых, они стоят довольно дорого, а во-вторых, езда на них по городу может сильно утомить. Высокая скорость для таких джипов просто противопоказана, причем не из-за соображений комфорта, а ради безопасности.
Такие автомобили имеют в своей основе исключительно мощную раму. Зависимая подвеска у них не только сзади, но и спереди. Часто такие автомобили оснащаются блокировками сразу трех дифференциалов: заднего, межосевого и переднего. Двигатели таких джипов отличаются высоким крутящим моментом с самых низов. Автомобилей, относящихся к категории «профессиональные внедорожники» можно пересчитать по пальцам: Mercedes G-класса, Nissan Patrol, Land Rover Defender, Land Rover Discovery да, пожалуй, еще и наш «УАЗик».
Если есть желание стучи в аську поболтаем о внедорожниках))