Контактный vs. безконтактный трамблер на ВАЗ 2101

[Anthrax]

Побёг за чипсами (с)

 

[свр]

может и мне затариться:crazy:

 

[Zloy]

Продолжайте! Но не быстро... неуспеваю конспектировать )))

 

[свр]

Продолжайте! Но не быстро... неуспеваю конспектировать )))

А по теме УЖАС тоже конспект ведешь? Там полемика более ожесточенная .:crazy:

 

[свр]

программа К БАРЬЕРУ, временно приостоновленна по причине отсутствия присутствия аппанента Dimik_2126. если в ближайшие 1-1,5 часа не прибудет в студию программы , то по правилам ринга ему необходимо будет зачесть порожение :russian_roulette:

 

[Zloy]

А по теме УЖАС тоже конспект ведешь? Там полемика более ожесточенная .:crazy:

Спасибо за инфу. Незнай как в теме "УЖАС", а ета поучительная, читать одно удовольствие, и улубнуло )))

 

[свр]

Хочу зрителей и участников данной темы предупредить , что завтра я буду отсутствовать, по причине отъезда за пределы области :dntknw:

 

[Zloy]

По теме. У меня на классике такая вот беда:утром ставлю свечи А17ДВРМ, весь день - без проблем, на следуюшее утро, одна - две свечи не работают, опять меняю.... и опять... На свечах масляный кал, но не зажигает...Видимо что-то с калильным зажиганием

 

[свр]

По теме. У меня на классике такая вот беда:утром ставлю свечи А17ДВРМ, весь день - без проблем, на следуюшее утро, одна - две свечи не работают, опять меняю.... и опять... На свечах масляный кал, но не зажигает...Видимо что-то с калильным зажиганием

Нет , это у тебя с движком проблемы . Масло как известно является диэлектриком , потому и отказ . Теперь ,зачем ставишь А17 ДВРМ ?, тебе надо А17 ДВ , и зазорчик 0,7 . По поводу движка , похоже у него с головой беда , а что именно -сальники или напр.втулки ,это надо смотреть

 

[Zloy]

Нет , это у тебя с движком проблемы . Масло как известно является диэлектриком , потому и отказ . Теперь ,зачем ставишь А17 ДВРМ ?, тебе надо А17 ДВ , и зазорчик 0,7 . По поводу движка , похоже у него с головой беда , а что именно -сальники или напр.втулки ,это надо смотреть

1800 км после капремонта...

 

[свр]

не отговорка , а точно без касяков собрали ,и из каких железок ?

 

[Zloy]

не отговорка , а точно без касяков собрали ,и из каких железок ?

Вроде собирали на нормальном СТО, но насчет косяков и насчет железок ничего сказать не могу, запчасти приобретал мастер ведущий ремонт..

 

[Dimik_2126]

Dimik_2126! О , ништяк ты меня , умный ты парень , умеешь литературку штудировать.

Я писями не меряюсь. Но всегда готов аргументировать свои слова.

Вот только одна фигня имеется в твоих рассуждениях по поводу УОЗ, и эта фигня очень важная штучка . А так как ты говоришь что я кидаю кость , так вот она тебе . Объясни всем для чего сделали разные ВР с разным диапазоном , а суммарный УОЗ для всех одинаковый ,А? Может быть от чегото другого зависит это ?

В конечном итоге УОЗ зависит от марки (ОЧ) бензина, которое, в том числе характеризует скорость горения последнего. Чем быстрее горит бензин - тем меньше нужен итоговый УОЗ. Еще он зависит от гоеметрии камеры сгорания (количество и расположение свечей зажигания, форма, размеры КС). Но речь то идет о том, что копеечному мотору будет очень трудно создать разрежение, достаточное для срабатывания нивского ВР. Вот и все. То есть нивский ВР на нем просто не станет работать.

А рассмотрение суммы показаний ВР и ЦР - то кмк средняя температура по больнице. ЦР дает максимальные "показания" на больших оборотах (читай на открытом дросселе), а ВР - на большом разрежении (читай на закрытом дросселе). Я на практике не проверял, но ИМХО не факт, что они вообще вместе работают (режим торможения двигателем не в счет).

И это чтото называется ..........!И как это влияет на ВР.?

ОЧ? Никак

Ты меня хоть студентом , хоть кем назови , я особо не обижусь . Но свое дело я знаю отлично. Это тебе могут подтвердить и здесь на форуме .

А я не спорю. Только вот не надо смотреть свысока и считать свое мнение или знание абсолютной истиной. Все мы когда-то заблуждаемся и ошибаемся.

Теперь еще вопросик - объясни еще от каких факторов(помимо указанного тобой объема цилиндров )зависит разрежение в каллекторе ?

Разрежение в коллекторе зависит исключительно от объема потребляемого мотором воздуха в единицу времени при открытом дросселе. А этот объем равен рабочему объему. А от степени сжатия оно никак не зависит.

И для бестолкового и малограмотного ( у меня три класса образования в сельской школе:crazyрасскажи , почему при рабочем объеме в 1200 кубу 01 движка и 1600 у шестого движка , у них одинаковая степень сжатия и компрессия ?

Насколько можно сжать 92 бензин, настольно и жмут. Только какое отношение это имеет к тому, что нивский ВР не будет работать на копейке?

Буду очень признателен за всеобъемлящий ответ rankster:

Готов поспорить, препирацца не намерен. Если я в чем-то не прав - покажи ошибку.

 

[Dimik_2126]

Dimik_2126! Может возьмешь меня в ученики ? Очень интересно !

Язва.

А почему ЭППХ исключает калильное зажигание ?

Патамучто электропневмоклапан ЭПХХ при выключении зажигания перекрывает подачу топлива в АСХХ, в результате чего в цилиндры поступает чистый воздух, который детонировать не умеет. Ты дурака валяешь или действительно этого не знаешь?

А почебу его нет на шестерках с ОЗОНами ? И на ВЕБЕРах 03-06 ? Вот блин ни как не дойдет до меня /hmy:

Есть он на шестерках с ОЗОНами. На тех, которые последних годов выпуска. Карб там идет с маркировкой 2107-..... На старых - нету. Не ставили. По той же причине, что не ставили инжектор

А что дизеля без свечей не работают? :crazy:

В дизелях не силен.

 

[Dimik_2126]

Похоже, мотор сделали куёво, раз масло на свечах. Кмк надо заставить переделывать.

Что касается свечей - все правильно ставишь . А17ДВ у нас очень низкого качество, да и медный проводник - это большой гуд (букофка М). А лишний резистор (букофка Р) абсолютно ничем не мешает. Особенно учитывая, что, например, силиконовые провода 1 и 4 цилиндров имеют сопротивление, отличающееся в 2 раза

 

[Zloy]

Похоже, мотор сделали куёво, раз масло на свечах. Кмк надо заставить переделывать.

Что касается свечей - все правильно ставишь . А17ДВ у нас очень низкого качество, да и медный проводник - это большой гуд (букофка М). А лишний резистор (букофка Р) абсолютно ничем не мешает. Особенно учитывая, что, например, силиконовые провода 1 и 4 цилиндров имеют сопротивление, отличающееся в 2 раза

Эээ... не тычте только пальцем, не смейтесь и не обзавайте..., просто скажите, что есть "Кмк"...

 

[свр]

Dimik_2126! завтра обязательно отвечу, так как сегодня сильно устал , отмотал 900 км . До Тольятти и обратно. Но все равно прочитал твой , или твои ответы, и был некоторыми очень обрадован. Оказывается не все еще потеряно и у тебя есть перспектива понять взаимосвязь между системами ДВС, ну да ладно -это на завтра. Но все равно все карты не раскрою , буду как обычно подкидывать кость .:crazy:

 

[Hsart]

спустя 2 дня

2 дня не ездил, сегодняшние наблюдения.
Если в день починки она заводилась средненько. То сегодня она завелась с довольно трудно, с третьего раза. Хотя после этого в течении дня заводилась отлично, даже в последний раз когда двигатель остыл до середины отрезка, в котором надо прогревать двиг. С чем это связано? Может ли быть это из-за того что аккумулятор подсел?
"пых-пых-пых" при выключении исчезли, или стали ощутимо тише.

 

[свр]

2 дня не ездил, сегодняшние наблюдения.
Если в день починки она заводилась средненько. То сегодня она завелась с довольно трудно, с третьего раза. Хотя после этого в течении дня заводилась отлично, даже в последний раз когда двигатель остыл до середины отрезка, в котором надо прогревать двиг. С чем это связано? Может ли быть это из-за того что аккумулятор подсел?
"пых-пых-пых" при выключении исчезли, или стали ощутимо тише.

так что , стартер туго крутит , или не сразу схватывает ?немного не понятно , что значит с третьего раза .

 

[Hsart]

Напомнило ситуацию когда она сломалась, т.е. на слух как будто нет бензина, например.
Жаль про подсос плохо помню, кажется дело было так.
Сел, повернул ключ - пытается завестись, но безрезультатно, как при сломавшемся трамблёре, на газку поддал - не помогло.
Вытялул на всю подсос, снова попробовал, газу поддавал - снова неудача.
Перевёл дух, и на третий раз всё-таки завелась, с оттянутым на всю подсосом и газком.
Но после этого, в течении дня, заводилась хорошо, без всяких подсосов. Даже, когда постояв остыла почти полностью (было по середине отрезка прогрева).

Завтра с утра попробую завести, отпишусь о результате.

З.Ы.: Хм... Самое интересное отличие нового и старого трамблёра, это вакумный датчик (так?), на старом-то его не было и подключать его некуда. В продаже без него не видел.