D
Dvorkyn
Guest
Почему же? Просто более менее картина вырисовывается по прошествии времени..Иногда довольно большого. А на волне свежих эмоций ее (правды) точно не будет..
takhir-uteshev
Новичок
- Регистрация
- 08.08.2007
- Сообщения
- 18 931
- Реакции
- 2
- Баллы
- 0
D
Dvorkyn
Guest
Мы про авиапроисшествия, не? Немного разные структуры расследуют..
takhir-uteshev
Новичок
- Регистрация
- 08.08.2007
- Сообщения
- 18 931
- Реакции
- 2
- Баллы
- 0
Но в одной и то же стране... ИМХО- спишут всё на экипаж... Подождём бюллетень авиационного происшествия, который будут рассылать после расследования и заключения комиссии по авиаотрядам для ознакомления лётного состава...
D
Dvorkyn
Guest
А на что надо списать, чтобы это не считалось списанием?
takhir-uteshev
Новичок
- Регистрация
- 08.08.2007
- Сообщения
- 18 931
- Реакции
- 2
- Баллы
- 0
На объективные причины, которые отражены как в САРПП, так и в анализах ГСМ... Увидим..., не будем гадать... На чел фактор проще всего списать- покойники за себя не смогут ответить, а вот выжившие наземные службы могут пострадать, и вот, чтобы их руководители не пострадали, проще всего списать на безмолвный экипаж... Я не оправдываю слепо экипаж, просто привёл пример... Виновных не ищут, их назначают... ИМХО...
D
Dvorkyn
Guest
А ты их сможешь правильно расшифровать? Что тебе дадут голые цифры? Ты по образованию кто?
Для этого и существует МАК, чтобы выдавать на гора, переведенные на человеческий язык, результаты. В анализах и параметрах их нет..
Нет доверия? Ищи оригиналы. При желании и их можно найти..Только заниматься этим будут единицы, а твердить, что "спишут на экипаж" по модной традиции остальные..
В любом случае можно просто сделать умное лицо многозначительно сказать "значит это кому-то нужно"..
Aligator77
Новичок
- Регистрация
- 18.08.2009
- Сообщения
- 727
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
на 30-летний самолет. какой бы у него ни был фантастический запас прочности - это всего лишь 30-летний тарантас, а поскольку летать он будет пока приносит прибыль - то есть до конца, то развалится вероятно на ходу, а виноваты будут пилоты
takhir-uteshev
Новичок
- Регистрация
- 08.08.2007
- Сообщения
- 18 931
- Реакции
- 2
- Баллы
- 0
Просто в последнее время разного рода расследования проходят не ради достижения правды, а в угоду чьих то интересов... А бюллетни авиапроишествий выпускают не для удовлетворения празного любопытства, а для обучения живых летных составов как не попадать в них, а, попав, как выйти с минимальными потерями... Тогда авиапроишествие может не повториться, а стать просто предпосылкой...
По первому образованию я пилот, по второму- экономист, специализация- правовое обеспечение экономической деятельности...
D
Dvorkyn
Guest
С чего ты взял? Ты близок к этим расследованиям или это просто ИМХО?
D
Dvorkyn
Guest
Этого сейчас не делается?
Я тоже в авиасимуляторы играю..Имею право иметь мнение насчет МАКа..
Adept
Активный участник
- Регистрация
- 18.03.2004
- Сообщения
- 1 672
- Реакции
- 61
- Баллы
- 48
Как показывает практика с пассажирами прекрасно взлетает на 2 двигателях при помпаже третьего (помпажный не выключается но тяга у него меньше 10%)
Тоже практически он взлетает с полной загрузкой на 3 движках в номинальном режиме.
По РЛЭ движки на взлетном режиме могут работать не более 5 минут(100-110%)-используется в основном при взлете с короткой полосы до набора высоты 100-200 метров, на длинных полосах используется, но не часто. В основном набор высоты идет на 90% тяги двигателей. 50-80% крейсерский режим двигателей.
Горизонтальный полет и посадка возможны на 1 двигателе.
Реверса у этого самолета нет. Для торможения используются сполеры, выпустить их на взлете нельзя - выпускаются автоматом на определенной скорости при посадке. При достижении скорости 200км час - взлет прекратить нельзя- только взлетать делать круг и садиться.
У эктипажа возможно и было время остановиться. Почему не принято было решение прекратить взлет скажет коммисия (а может помпаж случился на высоте 20-50 метров и не одного двигателя, может крупная птица попалась, все случается). Полоса там 3 км.
rapid
Лопатовод
- Регистрация
- 17.01.2008
- Сообщения
- 52 675
- Реакции
- 1 729
- Баллы
- 113
тот 42-ой 1993 года.
takhir-uteshev
Новичок
- Регистрация
- 08.08.2007
- Сообщения
- 18 931
- Реакции
- 2
- Баллы
- 0
Я же привёл пример- мерседес и другие аварии с VIP-ами... Если бы просто рухнул самолёт с пассажирами- это было бы горе отдельных людей и близких, и немного авиакомпании-перевозчика... А тут рухнул борт, осуществляющий перевозки сборных России в том числе- это потеря как репутации спец перевозчика, так и афиенных фин средств, замутеных в этом бизнесе... А тут попутно вскроются ещё какие либо косяки с регламентом обслуживания ТС и их запчастями, состоянием качества ГСМ... Короче- будем поглядеть!...
takhir-uteshev
Новичок
- Регистрация
- 08.08.2007
- Сообщения
- 18 931
- Реакции
- 2
- Баллы
- 0
Имеешь...)))
D
Dvorkyn
Guest
По польскому самолету есть вопросы?
S
s2k
Новичок
- Регистрация
- 29.07.2009
- Сообщения
- 2 135
- Реакции
- 2
- Баллы
- 0
Пока самая правдоподобная версия из существующих.
takhir-uteshev
Новичок
- Регистрация
- 08.08.2007
- Сообщения
- 18 931
- Реакции
- 2
- Баллы
- 0
Есть... Но я их обсуждать здесь не буду...
Зы: Мне просто пришлось в 1991г. развозить гробы моих коллег- пилотов Як-40 Элистинского ОАО по их квартирам, а потом копать могилу командиру ВС... Экипаж был непричём..., точне- не только вина экипажа... http://www.airdisaster.ru/database.php?id=141
D
Dvorkyn
Guest
В том случае тебе виднее, наверное..может быть..Но это не значит, что во всех остальных "человеческий фактор" - однозначно списывание вины