Утепление капота на Renault Megane

[iSoa]

за счет уменьшения охлаждения всей поверхности мотора конвекционными потоками, которые при утепленном капоте поведут себя по другому

какие какие потоки? слово то какое модное) пока поверхность двигателя не начнет выделять тепло никаких конвекционных потоков не будет. поверхность двигателя никакого тепла до 60 точно не выделяет, до 90 совсем немного, но это никак не должно влиять на скорость прогрева. на личном опыте двух клееных капотов, тока остывает медленнее это зимой плюс, а прогрев всегда одинаков.

 

[RealSystem]

iSoa, про конвекционные потоки почитай на википедии Они есть всегда, даже когда двигатель только завели. Как уже выше писали кроме поверхности двигателя под капотом есть и другие источники тепла

 

[RealSystem]

Реал, как раз 10мм пенотерма по теплоизоляционным свойствам = двум слоям минваты, и производитель, похоже, не врет. Я использовал эту штуку на даче.

врядли равен, законы физики никто не отменял.

 

[!Chip]

Делал себе давно такуюже хрень, не сказал бы что сильно быстрее двигло прогревается, практически не заметно.

 

[iSoa]

iSoa, про конвекционные потоки почитай на википедии Они есть всегда, даже когда двигатель только завели. Как уже выше писали кроме поверхности двигателя под капотом есть и другие источники тепла

не знаю никаких википедикий, из школьного курса, конвекция - перенос тепла в жидкостях, газах. откуда при только что заведенном двигателе возникнет явление конвекции? какие другие источники тепла кроме двигателя под капотом?

 

[iSoa]

Делал себе давно такуюже хрень, не сказал бы что сильно быстрее двигло прогревается, практически не заметно.

+1
да нафига вообще двигатель прогревать, обороты выравнялись и поехал, чего еще ждать.

 

[iSoa]

RealSystem, проделай эксперимент: возьми секундомер, кипятильник, термос, таково же объема банку, налей в них воду, засеки время, нагрей воду в термосе, отмерь время, нагрей этим же кипятильником, воду в банке, отмерь время. результаты тебя удивят. так же можешь измерить время за которое вода остынет в обоих случаях.

 

[demyan]

морозная погода
нет теплоизоляции капота
снег падает на горячий капот, он естественно тает
после остановки авто и заглушения движка через некоторое время капот остывает и на капоте всё замерзает образуя ледяную корку

я буду делать теплоизоляцию капота, чтобы на нём ничего не замерзало

 

[gotic]

морозная погода
нет теплоизоляции капота
снег падает на горячий капот, он естественно тает
после остановки авто и заглушения движка через некоторое время капот остывает и на капоте всё замерзает образуя ледяную корку

я буду делать теплоизоляцию капота, чтобы на нём ничего не замерзало

Вот у меня наподобие такой заводская теплоизоляция капота. Все равно снег падает и намерзает.

 

[RealSystem]

откуда при только что заведенном двигателе возникнет явление конвекции?

от нагревающихся элементов, это же есть на википедии, почитай

 

[RealSystem]

проделай эксперимент

а мне то это зачем? вода и воздух совсем разные среды

 

[RealSystem]

Все равно снег падает

чистить надо снег

 

[iSoa]

от нагревающихся элементов, это же есть на википедии, почитай

каких именно элементов? двигатель уже прогреется к этому времени.

а мне то это зачем? вода и воздух совсем разные среды

да уж... что такое конвекция тебе явно не известно.

 

[!Chip]

А о чём спор господа??? Ничего сильно заменого от теплоизоляции капота нет ни зимой ни летом, о чём тут можно спорить то?

 

[RealSystem]

каких именно элементов? двигатель уже прогреется к этому времени.

коллектор практически сразу горячий

да уж... что такое конвекция тебе явно не известно.

да уж побольше твоего, сравнивать нагрев воды и нагрев воздуха в идеальных условиях и под капотом - это верх глупости

 

[RealSystem]

Ничего сильно заменого от теплоизоляции капота нет ни зимой ни летом

зимой есть, летом лучше снимать

 

[iSoa]

коллектор практически сразу горячий

практически это сколько по времени? практически как раз никакого существенного влияния горячий коллектор не окажет.

да уж побольше твоего, сравнивать нагрев воды и нагрев воздуха в идеальных условиях и под капотом - это верх глупости

только что ты писал что вода и воздух совсем разные среды применительно к явлению конвекции, теперь пытаешься перенести в другое русло тему.

 

[!Chip]

зимой есть, летом лучше снимать

Зимой не заметил летом тоже, что я делаю не так??)))
У меня теплоизоляция представляет собой вспененый полипропилен толщиной 10 или 15 мм, с липким слоем, и слоем фольги.
http://www.stp-tuning.ru/materials_more.aspx?id=24
Акцент Gold
Звукопоглощающий материал со специальной усовершенствованной структурой.

Расширенный рабочий частотный диапазон.

Поглощает до 90% шумов.

Хороший теплоизолятор.

Выпускаемые толщины: 10, 15, 20 мм, для зон с разной шумовой нагрузкой.

Покрытие – металлизированная пленка (или без).

рекомендация Пионера (на мясницкой)

 

[Максимус]

Вывод:
1. Остывать двигатель будет медленнее - полезно при недолгих стоянках (на морозе через 3 часа в любом случае остынет). Думаю все знают физику и понимают что горячий воздух поднимается вверх, поэтому щели в районе защиты не играют столь существенной роли.
2. Нагреваться думаю будет примерно также как и без теплоизоляции, может чуть-чуть быстрее.
3. Не будет намерзать ледяная корка - субъективный несомненный плюс (когда темп. была +20 градусов - у меня капот после любых поездок оставался той же температуры что и весь кузов! Видимо здесь роль играет качество исполнения данной работы)
4. Летом проблем никаких точно не будет - если у Вас не запорожец или иное транспортное средство с воздушным охлаждением! (в подробности устройства системы охлаждения входить не будем)
5. Ну и совсем не значительный плюс от этой проделанной работы - возможно некоторое снижение шума от двигла (да и то с улицы).

 

[RealSystem]

практически это сколько по времени? практически как раз никакого существенного влияния горячий коллектор не окажет

после первых вспышек он уже теплый и прогревается довольно быстро и начинает греть воздух вокруг себя который поднимается вверх и остывает рядом с поверхностью холодного не утепленного капота. Если капот утеплен, то этот воздух отражается от фольгированного слоя и медленнее охлаждается за счет пористой структуры утеплителя. Если машина сразу едет, то смысла канешно никакого нету, все сдует нафиг, но не все так делают. Некоторые немного прогревают двигатель перед поездкой чтобы печка в салоне раньше начала греть, ведь у всех разные машины с разными системами питания.

только что ты писал что вода и воздух совсем разные среды применительно к явлению конвекции, теперь пытаешься перенести в другое русло тему.

я никуда не перевожу, тема про утеплитель и конвекцию. Зачем мне греть воду?