ДимоК
Новичок
- Регистрация
- 07.01.2006
- Сообщения
- 1 728
- Реакции
- 0
- Баллы
- 0
Такое ощущение что ты себя уговариваешь что Нива это отличное авто. На это у меня тож мнение)
Пыльная, всё время насасывает пыль. В светлом всё время боишься испачкаться.
Что точно то точно. На обычной не шипованной ВЛИ-5 проездил всю зиму и до поломки ступицы даже не думал что на этой резине невозможно зимой ездить. Блокировка дифа РК творит в зимнее время и на льду чудеса.
Когда то в детстве прочитал в журнале За Рулем статью про Ниву, что она смогла преодолеть огромную древнюю лестницу то ли в Китае то ли еще где. И правитель этой страны Чунь Сунь Вынь захотел себе такой автомобиль, но ему отказали (скорее всего советская кливета, на самом деле они там походу лестницу сломали и Сунь им сказал типа лестницу сломали отдавайте нам свой трактор мы на нем рисовые поля будем распахивать, а наши его послали известно куда). Собственно, сей факт залег в мою голову. Хотел еще Ниву купить когда в институте учился, но с баблом не айс было, как собственно и сейчас поэтому и купил Ниву)))) И вначале всё как бы норм, но постепенно начинает раздражать неэффективные тормоза, неудобный салон, заднее сиденье которое весит килограмм 15 и которое непонятно как раскладывать чтоб не поломать пластик, дерганье раздатки которая того и гляди отвалиться вместе с куском пола, тряска на неровностях, козление, то что часто что то ломается и ломается то что уже ремонтировалось.
Как сказал мой сосед по гаражу бывший Нивовод: Ниву нужно сделать один раз, но всю и больше в нее не лазить пару лет.
Так вот к чему это я... а к тому что авто с 1977 года совершенно не изменилось, последняя модернизация была в 2010 г и коснулась она улучшений в подвеске и о чудо поставили щиток VDO от 2110!!! Просто прорыв! А в то время основные недостатки: нужен моноблок КПП+РК, крепление моноблока ну или хотябы РК должно быть уж точно не на полу и уж точно не на двух опорах, напрашивается подрамник и третья опора, ступичные подшипники которые подвластны регулировке только тибетским монахам уже давно пора заменить на нерегулируемые двухрядники, заменить убогий салонный пластик только не на такой же убогий а на хотябы по качеству как в Шниве, Калине или Приоре, заменить убогие 08 сиденья ну и тд... но на Автовазе на это всё класть, главное что покупают и ладно. А аналогов Ниве собственно и нет, только Сузуки Джимни и то у того понижайки в РК нет.
,
Пыльная, всё время насасывает пыль. В светлом всё время боишься испачкаться.
Где этот багажник??? У меня сзади бардачек какой то))) Еслиб не багажник на крыше, то вообще ни чего не перевезешь.
Что точно то точно. На обычной не шипованной ВЛИ-5 проездил всю зиму и до поломки ступицы даже не думал что на этой резине невозможно зимой ездить. Блокировка дифа РК творит в зимнее время и на льду чудеса.
Втроем на заднем сиденье невозможно сидеть. Как собственно и в любой классике.
Только тормозит плохо. Я уже 3 раза перегревал тормоза, в результате педаль колом. И похоже один диск тормозной повело.
Ага чем быстрее едешь тем ровнее дорога становиться))))
Она без ног совсем - инвалид. Как с 77 года пластик делали поганый потому что другого тогда не было так и делают. Сиденья от которых болит спина и тд...
Когда то в детстве прочитал в журнале За Рулем статью про Ниву, что она смогла преодолеть огромную древнюю лестницу то ли в Китае то ли еще где. И правитель этой страны Чунь Сунь Вынь захотел себе такой автомобиль, но ему отказали (скорее всего советская кливета, на самом деле они там походу лестницу сломали и Сунь им сказал типа лестницу сломали отдавайте нам свой трактор мы на нем рисовые поля будем распахивать, а наши его послали известно куда). Собственно, сей факт залег в мою голову. Хотел еще Ниву купить когда в институте учился, но с баблом не айс было, как собственно и сейчас поэтому и купил Ниву)))) И вначале всё как бы норм, но постепенно начинает раздражать неэффективные тормоза, неудобный салон, заднее сиденье которое весит килограмм 15 и которое непонятно как раскладывать чтоб не поломать пластик, дерганье раздатки которая того и гляди отвалиться вместе с куском пола, тряска на неровностях, козление, то что часто что то ломается и ломается то что уже ремонтировалось.
Как сказал мой сосед по гаражу бывший Нивовод: Ниву нужно сделать один раз, но всю и больше в нее не лазить пару лет.
Так вот к чему это я... а к тому что авто с 1977 года совершенно не изменилось, последняя модернизация была в 2010 г и коснулась она улучшений в подвеске и о чудо поставили щиток VDO от 2110!!! Просто прорыв! А в то время основные недостатки: нужен моноблок КПП+РК, крепление моноблока ну или хотябы РК должно быть уж точно не на полу и уж точно не на двух опорах, напрашивается подрамник и третья опора, ступичные подшипники которые подвластны регулировке только тибетским монахам уже давно пора заменить на нерегулируемые двухрядники, заменить убогий салонный пластик только не на такой же убогий а на хотябы по качеству как в Шниве, Калине или Приоре, заменить убогие 08 сиденья ну и тд... но на Автовазе на это всё класть, главное что покупают и ладно. А аналогов Ниве собственно и нет, только Сузуки Джимни и то у того понижайки в РК нет.
,
...