Зима близко! (Застряли в снегу, преодоление подъёмов ит.д.) делимся опытом с новичками

[Oleg07]

3. Блокировка дифференциала очень хорошо помогает на гололеде, есть шанс при 70-80 км/ч не улететь в кювет - поверено опытом.

Только уточни какого именно. А то народ все 3 включит и улетит на ровном месте.

 

[Antoshka]

Только уточни какого именно. А то народ все 3 включит и улетит на ровном месте.

Обычно те, у кого на машине 3 дифференциала люди достаточно грамотные и знают, какой болокировать . Хотя есть и исключения.

 

[Dimon85]

для заднего привода
Застряли в снегу?? И одно колесо крутится а другое стоит? Это рабтает дифиренциал (хрен знает как пишется)))). обмануть его можно с помошью ручника- не сильно (на пару щелчков) натяните его- тогда нагрузка на колесах выравниется и будут работать оба. лично мне помогало.

 

[Yujen]

По поводу неуправляемости полного привода... не совсем так - полный привод управляется лучше, но вот если уж занесло - то тогда до ближайшего сугроба/столба (я говорю о наших машинах без есп и т.п.)
Еще такой момент... если одно из колес буксует (или вообще висит в воздухе), то для машин, не имеющих дифференциала иногда помогает такой прием: не отпуская газа, на 2 передаче (или при движении задним ходом) левой ногой чуть-чуть поджимать тормоз... эффект примерно тот же...

я так раз нажал.......................... эффект получился ошеломляющим, левая нога привыкла вжимать сцепу быстро, вот эффект был.........незабываемый, мужик ехавший сзади оттормаживался по встречной, потом поговорили, объаснил ситуацию, хорошо мужик с юмором попался, покурили посмеялись
после чего читал эту статью, и тренировался на песке

 

[Dimik_2126]

И вот еще вопрос: а как влияет на зимнюю проходимость/устойчивость на дороге отсутствие межосевого дифференциала на автомобиле?

Ты чо, маленький? На проходимость - положительно, на устойчивость - отрицательно

 

[Aleksey]

1. На внедорожниках переобуваться однозначно. Ведь, например, никто не лезет в грязь на асфальтовых катках, а если лезет - это явно не признак мудрости
2. Не смотря на то, что привод полный, лучше вставать на шипы, ведь законы физики вроде никто не отменял? На льду шипы рулят однозначно! Мне с машиной досталась "всесезонка" - это не означает что зимой и летом на ней хорошо ездить - это значит что для зимы и лета это одинаково хреново...
3. Блокировка дифференциала очень хорошо помогает на гололеде, есть шанс при 70-80 км/ч не улететь в кювет - поверено опытом. Правда при этом повернуть руль весьма непросто...
4. Кого интересуют приемы вождения на внедорожниках - сюда: http://niva-faq.msk.ru/

А каким образом руль связан с дифференциалом?
Если дифференциал не заблокирован (на ниве), то ведет один мост, какой именно - тот на который нагрузка меньше, поэтому если при обычном режиме на скрости 80 и более вылететь на гололед, то это чревато переворачиванием. Но когда едешь по трассе, блокировки не включаешь (по крайней мере я никогда), поэтому этот самый нивский дифференциал может сыграть злую шутку

 

[ArtOFF]

Из личного опыта:
Мне очень помогли набраться опыта зимнего экстремального вождения покатушки АвтоСартова + МегаТаза прошлой зимой...
И как рулить на льду (Энгельские зори), и как ехать быстро по льду (это уже Адреналины...), и как по глубокому снегу ехать (это уже поездки к "горячему" источнику) понял... В начале зимы был чайник... чайником... выезжать с автостоянки боялся... к середине зимы стал себя уверенно чувствовать за рулем...
Так же понял, что личного практического опыта ни какая теория не заменит...

 

[Aleksey]

личного практического опыта ни какая теория не заменит...

+1

 

[Den Extreme]

ИМХО,Адреналин не лучший способ начинать учиться

 

[ArtOFF]

ИМХО,Адреналин не лучший способ начинать учиться

так начиналось все с Энгельских зорек... Адреналин - это уже "следующая ступень подготовки"...

 

[Qok]

Да ну ладно, не повезло Я на коробке включу зимний режим, а вместо прерывистого дёргания ногами буду использовать ABS

Это, конечно, хорошо, но доступно не всем. Потэтому, луше все же, владеть приемами вождения.

 

[Nbf]

Включить полный привод и пониженную (мерзко хихикая, бодро уворачиваюсь от плевков )

В целом +1, но не все так просто.

Лично на ледяных склонах покрывался пОтом при всех включенных блокировках и понижайках.

Другое дело, что в те склоны на недоприводя я даже и не сунулся бы. А так да - есть такой санаторий Семеновское под Москвой, так там к верхнему уровню жилого здания идет крутенький подъем (типа как у Ротонды, тока справа обрыв крутейший, а слева склон типа "сугроб огромный") - а дорожка покрыта укатанным снегом. Впрочем в нормальную погоду недопривод на шипах туда въезжает. И вот то ли перепад температур, толи снег - не знаю уж что, но в этот день я до половины этого (забыл сказать - он гад извилистый шопесец) склона и вдруг встал, невзирая на включенный полный привод. Как известно включение понижайки на ходу - затея чреватая поломкой раздатки и мне пришлось остановиться. Так вот: машина ни фига не остановилась - машина стала катиться назад, на заблокированных колесах (АБС на той машине не было, да она бы и не помогла, ибо АБС на скорости до 7 км/ч не включается). Страху натерпелся - дорожка узенькая, справа просто обрыв, машина не управляемая. В принципе можно было упереться в сугроб слева, но его глубина была не известна, тип - тоже. Так что пришлось бодренько включать заднюю, тем самым ликвидируя бесконтрольное скольжение с выжатой педалью тормоза, после чего, потея, спускаться вниз по извилистой дорожке около 60 метров, до относительно пологого участка... Потом заезжал уже с разгона - без всяких понижаек, ибо вторая попытка на пониженной не помогла.

 

[VasiliyA100]

Не бразы и систы, четать это мало (я ниасилил) - тут практика нужна, на авдотье в прошлом году зимой на повороте понесло боком на стоянку таксистов (возвращался с картинга, адреналин и все такое) - вернул таки контроль над авто, даже сильно не задумывался, просто сделал все уже на автопилоте... До этого тренировался (заснеженная площадка, на которой Энгельсские Зори проводили подошла, трасса в Еремеевке тож ничотак). И излишняя осторожность зимой не помешает.

 

[sizz]

ну так перед тренировками с теорией ознакомитсябудет не лишним

 

[Savoy]

Не бразы и систы, четать это мало (я ниасилил) - тут практика нужна, на авдотье в прошлом году зимой на повороте понесло боком на стоянку таксистов (возвращался с картинга, адреналин и все такое) - вернул таки контроль над авто, даже сильно не задумывался, просто сделал все уже на автопилоте... До этого тренировался (заснеженная площадка, на которой Энгельсские Зори проводили подошла, трасса в Еремеевке тож ничотак). И излишняя осторожность зимой не помешает.

согласен с оратором...практика нужна...всему своё время- сначала надо науичиться ходить, а потом уже бегать...курсов вождения полно, в т. ч. и курсы воительского мастерства...в т.ч. и на зимней дороге...а чтобы машиной управлтять нормальное в любое время года, при любых погодных условиях надобно иметь голову на плечах и чувствовать машину...всё остальное придёт с опытом. то бишь со временем...

 

[Vovanich]

Апну-ка я тему. Тем более тут и новых пользователей больше стало. Да и зима жестче чем предыдущие.
Знающие можете не отписываться, а новичкам(пользователям и нач.автомобилистам/кам) полезно будет.

 

[LUCIFER]

Если завис на "ровном месте" ,типа в колею одним колесом въехал и колесо свешенное шлифует, то может помочь простенький способ - на близлежайшем кустарнике или дереве наламывается пучек веток разной толщины и подсовывается плотненько под буксующее колесо. Это улучшит сцепление и поможет сдернуть машину. За кустарники и деревья не переживайте, им это на пользу - быстрее весной обрастут молодняком и ещё кустистей станут))
Слышал про прикол у карбюраторщиков - ставят на подсос и сами толкают машину, когда помощи нет. ГЛУПАЯ ЗАТЕЯ. Во дворе у родителей один товарищь таким макаром на пятерке чуть мерседес не протаранил - еле доганал!

 

[LUCIFER]

Пару слов об АБС:
зимой в городских условиях - это зло неимовернейшее!!!! Если есть возможность - отключайте!
В основном резко тормозить в пол, когда включается АБС приходится когда в плотном потоке кто-то резко начал замедляться впереди. На льду колеса легко проскальзывают и блокируются, сранная АБС не дает шипам работать и тормозной путь значительно больше!!!! несколько раз убеждался в этом - особенно страшен лед прикрытый снегом - вообще не тормозит. Да, АБС дает возможность обрулить опасность. НО это не про наши дороги!!!! В пробках легко выскочить на встречку, дорогои стали однополосными и с колеями, даже если выскочишь из них, может развернуть так, что мало не покажется! ВЫВОД: Только соблюдение безопасной дистанции и скорости может уберечь в таких условиях от столкновения. В пробке или плотном потоке обычно нет места для маневра и АБС играет злую шутку, если бы заблокированные колеса резко остановили машину, то с АБС она катится намного дальше.
Ещё один раз я был неприятно удивлен работой АБС на резком спуске - ехал по Навашина и недоезжая до Танкистов ушел на лево вниз - объехать пробку. Дорога вниз была обледенелая и снег сверху. Короче, когда я на тормоза резко нажал, она вообще не замедлялась практически. Еле остановился, думаю на шипах без АБС тормозной путь был бы в разы меньше!!! Скорость небольшая была, но легко блокирующиеся колеса в данных условиях не давали эффективно затормозить.
Про ЕСП:
Застряв лучше отключить - душит движок, не давая колесу пробуксовывать - система подтормаживает его, она мешает раскачать машину, или грести по сугробу - с ней запросто встать можно даже в небольшом сугробе.
ВСЕ это ИМХО, на личном опыте.

 

[Федор]

Пару слов об АБС:
зимой в городских условиях - это зло неимовернейшее!!!! Если есть возможность - отключайте!

Надо просто сильнее давить на педаль тормоза. И тогда АБС будет помогать. Сначала пугался срабатывания АБС, потом нажал посильнее (усилие порядка 100 кг) - оттормозился как надо. Так что, не надо давать вредных советов, на машине с АБС надо просто потренироваться тормозить на скользкой дороге, приемы торможения там отличаются, но не более того.

 

[!Chip]

Пару слов об АБС:
зимой в городских условиях - это зло неимовернейшее!!!! Если есть возможность - отключайте!
В основном резко тормозить в пол, когда включается АБС приходится когда в плотном потоке кто-то резко начал замедляться впереди. На льду колеса легко проскальзывают и блокируются, сранная АБС не дает шипам работать и тормозной путь значительно больше!!!! несколько раз убеждался в этом - особенно страшен лед прикрытый снегом - вообще не тормозит. Да, АБС дает возможность обрулить опасность. НО это не про наши дороги!!!! В пробках легко выскочить на встречку, дорогои стали однополосными и с колеями, даже если выскочишь из них, может развернуть так, что мало не покажется! ВЫВОД: Только соблюдение безопасной дистанции и скорости может уберечь в таких условиях от столкновения. В пробке или плотном потоке обычно нет места для маневра и АБС играет злую шутку, если бы заблокированные колеса резко остановили машину, то с АБС она катится намного дальше.
Ещё один раз я был неприятно удивлен работой АБС на резком спуске - ехал по Навашина и недоезжая до Танкистов ушел на лево вниз - объехать пробку. Дорога вниз была обледенелая и снег сверху. Короче, когда я на тормоза резко нажал, она вообще не замедлялась практически. Еле остановился, думаю на шипах без АБС тормозной путь был бы в разы меньше!!! Скорость небольшая была, но легко блокирующиеся колеса в данных условиях не давали эффективно затормозить.
Про ЕСП:
Застряв лучше отключить - душит движок, не давая колесу пробуксовывать - система подтормаживает его, она мешает раскачать машину, или грести по сугробу - с ней запросто встать можно даже в небольшом сугробе.
ВСЕ это ИМХО, на личном опыте.

Глупость полнейшая, это может говорить только тот кому дали поездить на авто с АБС 10 минут, ко всему нужно привыкать и когда привыкнешь без АБС уже и жить не хочется.

Если завис на "ровном месте" ,типа в колею одним колесом въехал и колесо свешенное шлифует, то может помочь простенький способ - на близлежайшем кустарнике или дереве наламывается пучек веток разной толщины и подсовывается плотненько под буксующее колесо. Это улучшит сцепление и поможет сдернуть машину. За кустарники и деревья не переживайте, им это на пользу - быстрее весной обрастут молодняком и ещё кустистей станут))
Слышал про прикол у карбюраторщиков - ставят на подсос и сами толкают машину, когда помощи нет. ГЛУПАЯ ЗАТЕЯ. Во дворе у родителей один товарищь таким макаром на пятерке чуть мерседес не протаранил - еле доганал!

Я первую включаю вылазию и толкаю в переднюю правую стойку, нормально получается.