Что лучше, турбо 1,4 или 1,6 атмосферник?

[Serega]

У 1.4TSI 122 л.с. нет компрессора. В отличии от 1.4 140/170 л.с.

у 1.4TSI 122 л.с. стоит токо одна турбина
у 1.4TSI 140/170 л.с. стоит и турбина и компрессор.

 

[Crew]

TSI означает Twincharger Stratified Injection, буквально непосредственный впрыск топлива с двойным наддувом.

http://www.volkswagen.ru/ru/ru/company/innovations/tsi/tsi90.html
http://www.volkswagen.ru/ru/ru/company/innovations/tsi/tsi2.html

 

[Crew]

у 1.4TSI 122 л.с. стоит токо одна турбина
у 1.4TSI 140/170 л.с. стоит и турбина и компрессор.

Дык, об чём и речь

 

[эрмак]

При таком раскладе 1.4 турбированный поинтереснее выглядит. Даже со 122 коняшками. Ибо 102 л.с. с 1.6 это прошлый век уже. Да и в моменте разница ощутимая.
И судя по сайту фольксвагена они вообще от 1.6 атмо отказываться планируют. Если продавать тачку после того как он с производства уйдет могут возникнуть сложности.

 

[Crew]

1.6 пока остаётся. Как я понял его оставляют для стран "третьего мира".

 

[Takeshi Kitano]

Как я понял его оставляют для стран "третьего мира".

по надежности все таки атмосферник получше ИМХО, турбина же вроде нагнетает излишнее давление в цилиндры или я неправ?
Степень сжатия одинакова и там и там?

 

[А.Е.М.]

по надежности все таки атмосферник получше ИМХО, турбина же вроде нагнетает излишнее давление в цилиндры или я неправ?
Степень сжатия одинакова и там и там?

на турбах степень сжатия меньше,
турбина нагнетает больше воздуха в цилиндры, больше О2 и прирост мощности)
да атмо менее геморный в плане обслуживания. но думаю автору стоит проехать на обоих движкаХ и выбор будет явно не в пользу атмо)))) хотя кому что)
да кстати 1,4 Турбо признан одним из лучших двигателей)

 

[dryu]

Вчера друг катал на гольфе последнем 1,4 122 лошади. Отличный двигатель, отличная динамика, отличная шумоизоляция. Очень, очень понравилось. Цена вопроса - 900.000 руб. без каско.

 

[avl8]

короче я понял... мне мою тачилу лучше продать побыстрее... купить 1,4турбо и продать через два года перед концом гарантии, хотя я если честно привыкаю к машине и не люблю продавать каждые два, три года - это же друг...

 

[Crew]

Можно ещё присмотреться к новой астре турбированной (140 л.с.). Она подешевле.

 

[avl8]

после такой гольфовской надёжности и неубиваемости подвески, боюсь смотреть в другую сторону
не зря на этой базе Тигуан сделали, запас прочности большой...

 

[TAXIst]

Степень сжатия одинакова и там и там?

нет конечно, на турбе она ниже

 

[asvss]

+1 за 1.4Т
3-х дв. А3 1.6 ДСГ вообще не едет(((, гольф плюс имхо еще тяжелее

 

[D-bill]

Турбинка конечно поживее намного,но как-то некорректно сравнивать почти одинаковые объемы движка...По меньшей мере к 1.4 турбо в соперники нужен минимум 1.8 атмо,тогда еще как то можно сравнить...
А 1.4 турбо конечно намного поинтереснее 1.6...
Правда,если турбина навернется,то владелец пустит скупую мужскую слезу от предстоящих расходов на ремонт!

 

[Максим111]

Правда,если турбина навернется,то владелец пустит скупую мужскую слезу от предстоящих расходов на ремонт!

да ладно, не так это и страшно, моя турбина у официалов стоит порядка 130тыс, в экзисте - около 50, б/у без проблем за 15 купить, но ее еще можно отремонтировать и будет еще надежнее и стоит тоже где-то 15-20тыс. Думаю на гольфе примерно таже картина

 

[эрмак]

Я не думаю, что турбина, которая на 1,4 литра дует 122 лошади работает с не реально большими нагрузками. Вот те, что надувают туда 170, там уже да. А тут все вполне спокойно. И ресурс у нее должен тоже приличный быть. Как минимум больше, чем то что человек на ней накатет до продажи.

 

[А.Е.М.]

Я не думаю, что турбина, которая на 1,4 литра дует 122 лошади работает с не реально большими нагрузками. Вот те, что надувают туда 170, там уже да. А тут все вполне спокойно. И ресурс у нее должен тоже приличный быть. Как минимум больше, чем то что человек на ней накатет до продажи.

Все прально) у меня наддув стоковый 0,6 атм, щас примерно в пике 1,1 выдувает, ниче пробег 140 тыщ) пока ездим) так что если купит тачку с новья то без проблем тыщ 150 накатает)) а в наше время мало кто наездит более

 

[Sergey84]

Все прально) у меня наддув стоковый 0,6 атм, щас примерно в пике 1,1 выдувает, ниче пробег 140 тыщ) пока ездим) так что если купит тачку с новья то без проблем тыщ 150 накатает)) а в наше время мало кто наездит более

У меня также. Сток до 0.6 бар. Сейчас до 1.2 бара. Пробег 155 т.км никаких проблем с турбиной и ее системами не было.
Вялость разгона есть до 2000 об/мин.
Турбины на ФВ надежные и без экстремальных характеристик, т.е. с очень большим запасом прочности именно по этому повышение стокового давления в 2 раза не приводит к плачевным последствиям.
Надо только помнить несколько простых правил обращения с турбиной:
1. Желательно поставить сигналку с турботаймером, для того чтобы после поездки мотор еще 1-2 мин работал на холостых и давал остыть турбине.
2. Если турботаймера нет, то нельзя глушить машину не с холостых оборотов, а желательно еще и постоять немного, опятьже 1-2 мин поработать на холостых.

Расход масла конечно выше чем на атмо, но у меня расход не превышает 1л на 10 т.км. Приче этот литр сжирается за последние 3-4 т.км. Это кстати второй минус турбо, они требовательны к маслу и уменьшают его ресурс.

Лично меня 1.8Т с 300 Нм момента с 2000 об очень радует.
Поэтому я рекомендую брать 1.4.

 

[А.Е.М.]

У меня также. Сток до 0.6 бар. Сейчас до 1.2 бара. Пробег 155 т.км никаких проблем с турбиной и ее системами не было.
Вялость разгона есть до 2000 об/мин.
Турбины на ФВ надежные и без экстремальных характеристик, т.е. с очень большим запасом прочности именно по этому повышение стокового давления в 2 раза не приводит к плачевным последствиям.
Надо только помнить несколько простых правил обращения с турбиной:
1. Желательно поставить сигналку с турботаймером, для того чтобы после поездки мотор еще 1-2 мин работал на холостых и давал остыть турбине.
2. Если турботаймера нет, то нельзя глушить машину не с холостых оборотов, а желательно еще и постоять немного, опятьже 1-2 мин поработать на холостых.

Расход масла конечно выше чем на атмо, но у меня расход не превышает 1л на 10 т.км. Приче этот литр сжирается за последние 3-4 т.км. Это кстати второй минус турбо, они требовательны к маслу и уменьшают его ресурс.

Лично меня 1.8Т с 300 Нм момента с 2000 об очень радует.
Поэтому я рекомендую брать 1.4.

машин какой?

 

[Sergey84]

машин какой?

пассат