Все вопросы о ТехОсмотре. Диагностические карты

[Crew]

Так на ходу веселее авто охлаждается. И мотору не так вредно.

 

[Chester_sk8]

Так на ходу веселее авто охлаждается. И мотору не так вредно.

Так он может с автозапуска охлаждал. Сел уже в прохладу. А в чем вред мотору? Это ж не ваг, который на месте не прогреешь

 

[Crew]

Так он может с автозапуска охлаждал. Сел уже в прохладу. А в чем вред мотору? Это ж не ваг, который на месте не прогреешь

Почитай о вреде ХХ. Особенно в такую жару. На ходу салон быстрее охлаждается, масляный насос работает нормально и обдув двигателя воздухом куда лучше.
ВАГ в такую жару прогревается очень быстро.

 

[Chester_sk8]

Почитай о вреде ХХ. Особенно в такую жару. На ходу салон быстрее охлаждается, масляный насос работает нормально и обдув двигателя воздухом куда лучше.
ВАГ в такую жару прогревается очень быстро.

Да вагам всё вредно

 

[Dlas]

Всем вредно

 

[alexbir]

Жить вредно

Отправлено с моего SM-G970F через Tapatalk

 

[Crew]

Да вагам всё вредно

А на субарах на ХХ масло обновляется и поршни самоовылечиваются?

 

[Chester_sk8]

А на субарах на ХХ масло обновляется и поршни самоовылечиваются?

Офигеть ты долго придумывал. Ну субари как минимум хх не боятся, как ваги

 

[Elektron]

О чем спор-то? Если давление масла на ХХ нормальное, а не по нижнему пределу нормы, то и мотору ничего страшного не будет. Или никто в пробках не стоит? Причем в пробке еще будет обогащение при трогании с места.

 

[Crew]

О чем спор-то? Если давление масла на ХХ нормальное, а не по нижнему пределу нормы, то и мотору ничего страшного не будет. Или никто в пробках не стоит? Причем в пробке еще будет обогащение при трогании с места.

В пробках масло как раз быстрее мрёт. Происходит локальный перегрев ибо насос на малых оборотах хуже масло перекачивает.

 

[Crew]

Офигеть ты долго придумывал. Ну субари как минимум хх не боятся, как ваги

Все двигатели боятся ХХ. ХХ - это по сути аварийный режим работы двигателя. Особенно в такую жару.

 

[Chester_sk8]

Все двигатели боятся ХХ. ХХ - это по сути аварийный режим работы двигателя. Особенно в такую жару.

Все ваг двигатели

 

[Can]

Теперь понятно, почему некоторые люди вместо того, чтобы спокойно толкаться в пробке, едут по обочинам, тротуарам и встречным полосам. Боятся, что их двигатель заклинит на холостом ходу

 

[Crew]

Все ваг двигатели

бубу все ломаются

 

[Crew]

Теперь понятно, почему некоторые люди вместо того, чтобы спокойно толкаться в пробке, едут по обочинам, тротуарам и встречным полосам. Боятся, что их двигатель заклинит на холостом ходу

В пробках не совсем ХХ. Всё же есть движение.

 

[Can]

В пробках не совсем ХХ. Всё же есть движение.

Поставь холостой ход не 800-900, а 1100-1200 оборотов. Переживания за плохую прокачку масла должны уйти

 

[Crew]

Поставь холостой ход не 800-900, а 1100-1200 оборотов. Переживания за плохую прокачку масла должны уйти

И катайся в пробке на сцеплении? ХХ у меня меньше 700 на прогретом двигателе.

 

[Can]

И катайся в пробке на сцеплении?

В пробках не совсем ХХ. Всё же есть движение.

Я же не 2000 написал

 

[Crew]

Я же не 2000 написал

При 1200 - 10 км/ч. Для пробки быстровато будет.
При 2000 - 15 км/ч.
При 680 - около 5 км/ч вроде. Точно не помню. С кондиционером около 900.

 

[Elektron]

Читаю и удивляюсь - как только еще у всех моторы не позаклинивало?!

Сам по себе режим ХХ на исправном моторе абсолютно безвреден. Нагрузки на мотор нет, ну максимум от компрессора кондиционера и генератора. Поэтому если давление масла, как я уже написал, хорошее - ну пусть будет порядка 2 атм. на прогретом моторе, - а не на грани срабатывания датчика аварийного давление (в среднем 0,8-1,0 атм у большинства авто); а система охлаждения герметична и помпа хорошо качает, то ничего мотору не будет.
Знаю человека, который авто эксплуатируют вообще в очень странном режиме - короткие поездки и между ними очень длительные стоянки с заведенным двигателем, по несколько часов иногда мотор молотит на ХХ, и это в любое время года. Пробег мотора в районе 300 тысяч, а уж сколько там в моточасах, даже невозможно представить.
Да и из личной практики - моторы, которые положили при "активной езде", езде по трассе и т.д., я видел, причем системы смазки и охлаждения были исправны, но просто не справились с ездой на этих очень полезных для мотора, как тут утверждается, режимах. Но вот чтобы исправный мотор с исправными системами смазки и охлаждения умер на ХХ - такого я не видел ни разу!, во всех случаях было либо низкое давление масла, либо отказ по охлаждению.

А при езде в пробке для мотора вообще ничего хорошего - потому что как таковой езды нет, зато есть постоянные трогания с места, при которых педаль газа нажимается и что на карбюраторе, что на инжекторе, происходит обогащение смеси. А сразу за этим следует сброс газа. Отсюда только копоть в камерах сгорания.