Какая у вас температура охлаждающей жидкости при езде?

[Denzel000]

Возник такой вопрос потому что у меня ВАЗ 21103 рабочая температура 110 градусов по датчику иногда чуть ниже. сегодня ездил на ВАЗ 2115 у него выше 90 я не видел что бы поднилась. По началу я думал что дело в том что там давно не меняли тасол. Я залил новый антифриз но все на том же уровне осталось. Или может это нормальная температура для Десятки 16 клапанной.Может я на нее зря наговариваю.

 

[Буратино]

ХЗ, на 14рке, если едешь 90-95, заезжаешь во двор и едешь по двору, начинает карлсон включаться...

 

[Andrey 2109]

Возник такой вопрос потому что у меня ВАЗ 21103 рабочая температура 110 градусов по датчику иногда чуть ниже. сегодня ездил на ВАЗ 2115 у него выше 90 я не видел что бы поднилась. По началу я думал что дело в том что там давно не меняли тасол. Я залил новый антифриз но все на том же уровне осталось. Или может это нормальная температура для Десятки 16 клапанной.Может я на нее зря наговариваю.

Это не нормально, проверяй термостат.

 

[Speedy]

У меня тоже 2110,правда 8 клапанов,температура на уровне 90 всегда,когда приближаеться к 110 срабатывает вентилятор.

 

[Танкер]

Какая у вас температура охлождающий жидкости при езде ?

четыре полоски...

 

[Dvorkyn]

Стрелка вертикально..

 

[Буратино]

четыре полоски...

Она у тебя 2 раза беременна ?

 

[HUJG]

90 рабочая температура. Если ты ездишь при 110 градусах уже долгое время, твоему движку можно только посочувствовать.

 

[Танкер]

Она у тебя 2 раза беременна ?

ага. уже четвертый год... и все время 4 полоски...

ХЗ, на 14рке, если едешь 90-95, заезжаешь во двор и едешь по двору, начинает карлсон включаться...

на логане такое почти всегда бывает летом в жару...
приезжаешь на стоянку, выключаешь двигатель, через пару минут включается вентилятор, гоняет минуты 3 , потом выключается...

первый раз напугал да ужаса...

p.s. причины данного явления на любом авто , думаю, понятны всем...

 

[Kuder]

У меня 1,5 8 клапанов, у Снарского 1,5 16 клапанов. У обоих кулер стартует на 107-108. Снар ещё и по компьютеру может проверять. У меня компьютера нет. На трассе охлаждается в районе 90.

 

[S@nych]

На четверке в городе вентилятор срабатывает на 99 градусах. Выше 101 по компу не было. Воткнул в шкалу датчика температуры красный светодиод. Включается вместе с вентилятором! Наглядно очень. На трассе - в зависимости от режима. В среднем - 89 градусов летом. На спусках под передачу и накат - еще ниже. Так что указатель и показания бортовика гуляют! Но синхронно. А на Suzuki стрелка стоит как приклееная. В любом режиме. Даже не интересно как то.......Вот буржуи....

 

[Sprut]

менее 90 так как в радиатор постоянно обдувает 2 вентилятора

 

[Denzel000]

вентилятор у меня тоже включается после 100 градусов. все патрубки горячие кроме одного нижнего он холодный почему то .

 

[Mikka]

после прогрева - всегда 95

 

[Танкер]

все патрубки горячие кроме одного нижнего он холодный почему то .

это неправильно....

 

[GSA]

На Сиде , после прогрева, ~98C...не важно как ты едешь. А на 9-ке, при стоковой прошивке, температура двигателя была около 110С...меня это немного пугало. после прошивки у SPY стало 90С.

 

[regulator]

приезжаешь на стоянку, выключаешь двигатель, через пару минут включается вентилятор, гоняет минуты 3 , потом выключается...

У нас тут с коллегой спор вышел: а зачем это нужно? Движок-то уже не работает -> нагрева нет.

У меня на Фиате выключил зажигание и всё отрубилось. А на 9-ке тоже крутился вентилятор после выключения зажигания.

 

[Kuder]

вентилятор у меня тоже включается после 100 градусов. все патрубки горячие кроме одного нижнего он холодный почему то .

Если кулер стартует - значит термостат открывается. Ты просто не поймал момент, когда нижний патрубок горячий. Ну, за исключением случая, когда кулибины сажают датчик в верхний патрубок.

 

[Танкер]

У нас тут с коллегой спор вышел: а зачем это нужно? Движок-то уже не работает -> нагрева нет.

У меня на Фиате выключил зажигание и всё отрубилось. А на 9-ке тоже крутился вентилятор после выключения зажигания.

перестает работать помпа - прекращается движение охлаждающей жидкости - в месте установки датчика растет локально температура - включается вентилятор - вертится пока датчик не остынет

нюанс в том, что вентилятор включается через некоторое время после выключения двигателя, а не продолжает крутится после выключения..

 

[Denzel000]

Если кулер стартует - значит термостат открывается. Ты просто не поймал момент, когда нижний патрубок горячий. Ну, за исключением случая, когда кулибины сажают датчик в верхний патрубок.

трогал не раз все горячие а этот холодый и все. хотя нажимаешь и в бачке булькает значит воздуха там нет как бы. Ребят что вы предлагаете сделать ? ездить так или что ?