Какая у вас температура охлаждающей жидкости при езде?

[Mikka]

трогал не раз все горячие а этот холодый и все. хотя нажимаешь и в бачке булькает значит воздуха там нет как бы. Ребят что вы предлагаете сделать ? ездить так или что ?

а что булькает в бачке, как не воздух?

 

[regulator]

в месте установки датчика растет локально температура

Почему растёт температура? Источника нагрева уже нет.

 

[Танкер]

Если кулер стартует - значит термостат открывается.

хм.. никогда не знал, что кулер управляется термостатом...

 

[Танкер]

Почему растёт температура? Источника нагрева уже нет.

ухудшается охлаждение... т.е. в балансе нагрев-охлаждение , охлаждение уменьшается...

 

[Andrey 2109]

Если кулер стартует - значит термостат открывается. Ты просто не поймал момент, когда нижний патрубок горячий. Ну, за исключением случая, когда кулибины сажают датчик в верхний патрубок.

Что то новое. Термостат может открыться и при 120 градусах, а вентелятор будет все это время охлаждать и так холодный радиатор. ТС меняй термостат.

 

[regulator]

ухудшается охлаждение... т.е. в балансе нагрев-охлаждение , охлаждение уменьшается...

Но температура-то не увеличивается? Она по прежнему падает пусть и не так быстро как с включённым вентилятором - температура за бортом по любому в несколько раз ниже.

Почему датчик даёт команду на включение вентилятора?

И главное - зачем принудительно охлаждать выключенный двигатель?

 

[Kuder]

хотя нажимаешь и в бачке булькает значит воздуха там нет как бы.

Я бы из этого сделал противоположный вывод. Но, пробка давно бы выгналась помпой.
Не надо путать показания компа или шкалы термометра на панели приборов и момент включения вентилятора. Вентилятор включается со своего датчика посередине радиатора, который находится в большом контуре, а шкала и комп показывают температуру в контуре двигателя.

 

[Andruha]

Сам недавно задавался этим вопросом. Знакомый на четырке говорит, что вентилятор должен включаться на 101 градусе, но для меня это страно. Поэтому на компе выставил 95градусов. Пусть лучше чаще крутится кулер, чем увеличивать возможность перегрева движка

 

[Kuder]

Что то новое.

Что именно новое? Что сначала горячая ОЖ должна пойти с нижнего патрубка в радиатор, а потом достичь датчика, включающего кулер? Может быть у Вас помпа в другую сторону качает, но на 10-ках она качает именно в этом направлении. Или Вы считаете, что теплообменом нагреете большой контур с верхнего патрубка?

Сам недавно задавался этим вопросом. Знакомый на четырке говорит, что вентилятор должен включаться на 101 градусе, но для меня это страно. Поэтому на компе выставил 95градусов. Пусть лучше чаще крутится кулер, чем увеличивать возможность перегрева движка

Если Вы ещё не поняли принцип, то Вы так охлаждаете закрытый большой контур. Смысл в этом какой?

 

[Танкер]

Но температура-то не увеличивается? Она по прежнему падает пусть и не так быстро как с включённым вентилятором - температура за бортом по любому в несколько раз ниже. Почему датчик даёт команду на включение вентилятора? И главное - зачем принудительно охлаждать выключенный двигатель?

предположим для простоты, что датчик срабатывает при 100 градусах,а изначально у нас 98 градусов жидкость
температура головки блока конечно же гораздо выше.
после прекращения движения жидкости температура головки снижается, но температура около датчика растет (горячая головка греет жидкость).
в какой то момент датчик срабатывает от перегрева, включается вентилятор .
ну а пока он обдувает подкапотное пространство температура у датчика потихоньку снижается.

ну сами знаете, что в жару двигатель нельзя сразу глушить после движения с нагрузкой.
термоудар будет из за перегрева после выключения.
да и по стрелке видно, что температура выключенного двигателя сначала растет..

 

[Kuder]

Почему датчик даёт команду на включение вентилятора?

Потому что открыт термостат, горячая ОЖ из малого контура конвекцией с нижнего патрубка проникает в радиатор и доходит до датчика, включающего кулер. Через некоторое время термостат закрывается, конвекция прекращается, кулер охладжае всё, что зашло в радиатор ниже температуры срабатывания датчика и останавливается.

И главное - зачем принудительно охлаждать выключенный двигатель?

Принудительно, это когда кулибин щёлкает тумблером, заблаговременно вделанным им в панель, заводя кулер радиатора. Или когда Вы открываете правое окно, заворачиваете туда дефлекторы, открываете кран печки и врубаете её кулер. А описанное охлаждение - автоматическое. И происходит оно вследствие вышеописанного конвекционного процесса и того, что замок зажигания не обесточивает контур кулера радиатора.
А зачем это нужно... ну, можно придумать массу ответов на этот вопрос, изучив устройство системы охлаждения.
Вот, к примеру, в предыдущем посте уважаемый Танкер привёл одну из причин.

 

[regulator]

ну сами знаете, что в жару двигатель нельзя сразу глушить после движения с нагрузкой.
термоудар будет из за перегрева после выключения.

Первый раз слышу. Бывало встанешь где-нибудь на переезде перед закрытым шлагбаумом, заглушишь двигатель. Когда снова включаешь зажигание - стрелка никогда вверх не скачет. Медленно поднимается до своего нормального положения и там замирает.

 

[Танкер]

кулер охладжае всё, что зашло в радиатор ниже температуры срабатывания датчика и останавливается.

это правда ? датчик следит за радиатором ???

просто на Логане датчик температуры охлаждающей жидкости стоит на двигателе....

 

[regulator]

Потому что открыт термостат, горячая ОЖ из малого контура конвекцией с нижнего патрубка проникает в радиатор и доходит до датчика, включающего кулер. Через некоторое время термостат закрывается, конвекция прекращается, кулер охладжае всё, что зашло в радиатор ниже температуры срабатывания датчика и останавливается.

Ага.
Так понятнее.

 

[rapid]

выше 90-та не поднимается даже в жару. есть свидетели.

 

[Penguin]

2101
Температура выше 90 тоже не поднимается.... (в жару при 90-95 уже карлсон работает.....)
А так рабочая около 90.....(85-90)
Термос новый, радиатор свежий =) патрубки новые, помпа новая.
Тосол - около года.
вся система чистая. (тосол полностью прозрачный)..... как-то так.....

Вообще перед зимой замену тосола буду делать (для меня это расходник. который нужно каждый год менять)

 

[Kuder]

просто на Логане датчик температуры охлаждающей жидкости стоит на двигателе....

Не поверите, батенька, и в 10-ке тоже. Но датчик, включающий кулер вделан в левую вертикальную ванну радиатора чуть ниже середины. А насчёт того, что в Логане... в Гольфе, к примеру, термостат электронный, но мы тут обсуждаем 10-ку.

2101
Температура выше 90 тоже не поднимается.... (в жару при 90-93 уже карлсон работает.....)
А так рабочая около 90.....(85-90)

Копеечная система охлаждения расчитана на воду, а не на тосол. В ней избыточное давление не то. А вообще, у копейки, насколько я помню - крылышки на шкиве помпы. Электроохлаждение началось с троешного 1,5. Когда ставили электровентилятор, куда датчик поставили? Не в верхний патрубок, случаем?

 

[Танкер]

выше 90-та не поднимается....

плохо.. холодно ему...

 

[Танкер]

... но мы тут обсуждаем 10-ку.

с чего вы взяли ???
вопрос в теме задан предельно ясно - * Какая у вас температура охлаждающей жидкости при езде?

я не вижу тут ограничений по марке автомобиля.. стало быть, сынок, обсуждаем ВСЁ

 

[Kuder]

с чего вы взяли ???

С внимательного чтения стартового поста.

я не вижу тут ограничений по марке автомобиля.. стало быть, сынок, обсуждаем ВСЁ

Обращение "батенька" в русском языке - доверительно-уважительное. А Ваше таким не назовёшь. Вы всегда грубите в ответ на доброе отношение?
Можно ещё международное положение СССР пообсуждать. Правда, с чуть большим отдалением от темы.