Сам эксплуатировал газ на протяжении 3,5 лет на предыдущей машине, оборудование стояло Белорусское, претензий не имею. До сих пор вспоминаю, как возвращаясь из Москвы заправившись на МКАДе доехал на 1-ой заправке газом (50-ти литровый баллон) до самого Ртищева, а это 730 км. Крикунов не имеющих опыта езды на газе, но которые кричат нах надо, не понимаю. Пустозвонство это. Примеры по поводу горелых машин на газе можете смело засунуть себе ....куда хотите. Бензиновые машины по статистике горят намного чаще!!!!. Пример сгоревшей машины у 3-й сов больницы считаю неубедительным.. Машины на газе горят отчасти не от того, что на них установлено газовое оборудование, а от того что за ним хреново "ухаживали"....
НЛ..
Вы совершенно правы, говорю об этом ответственно, поскольку сам на газе езжу с 1977 года.
Однако машины на газе стали гореть, или нести другой существенный по стоимости ущерб, в силу того, что на сегодня, в силу неграмотности самих газоустановщиков и отмены лицензирования и обязательной сертификации их деятельности (но не самого ГБО) самым распространенным на этом рынке стало сочетание бензинового инжектора с газовым эжектором. Это объясняется относительной дешевизной такой модернизации топливной системы, без учета, конечно же, весьма вероятных и серьезных последствий. И, не мене важно то, что такое сочетание не сертифицировано, что ставит его вне закона. Только лишь наличие предохранительного клапана ("хлопушки" или "антихлопа") говорит о недопустимости и противозаконности совмещения бензоинжектора с газовым эжектором, поскольку этот клапан не описан ни в одном ГОСТе, ОСТе или ТУ, а потому неизвестны методики его расчета и испытаний. Просто, когда пошли инжекторные двигатели, на которые стали устанавливать традиционные карбовые ГБО, то пошли взрывы и прочие эксцессы, а "голь на выдумки хитра". Вот и придумали эти "хлопушки", которые, как оказалось, далеко не всегда спасают ситуацию, и позволяют установщикам ГБО свою вину перекладывать на потребителя.
Дело еще и в том, что, если какие-либо неисправности систем двигателя на бензине лишь несколько ухудшают его работу, а на газе приводят к взрывам, то такая модернизация недопустима, поскольку по Закону потребитель вправе ожидать во всех случаях того же, что и на штатном топливе, т.е. на бензине. Не говоря уже о том, что это дискредитирует саму идею использования газа в качестве моторного топлива. Идею чрезвычайно полезную.
