Всего пару дней назад газета Korea Economic Daily сообщила о еще не подтвержденном решении Hyundai закрыть свой научно-исследовательский центр двигателей внутреннего сгорания. Перенесемся на сегодняшний день, и мы видим несколько похожий отчет, касающийся исследований водорода. По словам Чосуна Ильбо, планы по созданию топливных элементов третьего поколения были внезапно прекращены.
Если это правда, то это решение стало неожиданностью, поскольку водородное видение компании 2040 было представлено всего несколько месяцев назад. Считается, что недавний внутренний аудит показал, что южнокорейский бренд не в состоянии достичь первоначальной цели с точки зрения снижения производственных затрат. По-видимому, водородный автомобиль Genesis разрабатывался более года и должен был появиться в 2025 году.
Чосун Ильбо указывает, что Hyundai не полностью отказалась от проекта, но ситуация тоже выглядит не очень хорошо. Помимо технических проблем, другие препятствия связаны с отсутствием конкурентоспособности и неразвитой инфраструктурой зарядки.
Как вы, возможно, помните, концепт FK, представленный в сентябре, стал окном в водородное будущее Hyundai Motor Group. Вероятно, двухдверный тестовый автомобиль, основанный на Kia Stinger, судя по его внешнему виду, спортивный автомобиль рекламировался как имеющий более 671 лошадиной силы (500 киловатт) для разгона от до 100 км/ч менее чем за четыре секунды.
Заднеприводный FK имел водородный топливный элемент, установленный в середине, и запас хода, достаточный для более чем для 600 километров автономного хода. Интересно, что FK был обозначен как подключаемый гибрид, оснащенный преобразователем энергии на топливных элементах. Другими словами, водородная батарея была задумана для подзарядки довольно большой батареи, установленной внутри осей. FK был намного интереснее, чем кроссовер Nexo.
Источник: motor1.com
