Запуск минивэна в наши дни может показаться не такой уж хорошей идеей, учитывая распространение кроссоверов и внедорожников, но некоторые автопроизводители хотели бы с этим не согласиться. У Lexus есть LM в Китае, где Buick продает свой GL8 Avenir. Kia подсчитала цифры и решила не только сохранить глобальный тренд, но и значительно продвинуть его на рынок.
BMW выпускает активный турист 2-й серии следующего поколения, в то время как у Mercedes все еще есть B-класс. Люксовый бренд Hyundai Genesis получил разрешение MPV для создания гипотетической альтернативы линейке внедорожников GV компании. Неясно, является ли стиль кузова, который некоторые люди ненавидят, приоритетом для южнокорейской марки премиум-класса, которая недавно расширила свои предложения за пределы седанов и внедорожников, запустив универсал в Европе.
Возможно, изящное купе, созданное по образцу потрясающей концепции X (или даже более старой Essentia), имело бы больше смысла для укрепления имиджа Genesis как настоящего люксового бренда. Дочерние бренды Hyundai и Kia хорошо освещают сегмент минивэнов, поэтому, возможно, нет необходимости в высококлассном предложении с логотипом wing.
Тем не менее рендеринг представляет собой минивэн с мотивом дизайна двух линий Genesis. Такой автомобиль, скорее всего, будет основан на существующем Hyundai или Kia, а не разрабатываться с нуля. Это то, что Lexus сделал с LM, который по сути является роскошной версией Toyota Alphard.
По правде говоря, у Genesis есть дела поважнее. Он нацелен на то, чтобы к 2030 году в продаже было не менее восьми моделей с нулевым уровнем выбросов, а с 2025 года все силы будут брошены на то, чтобы предложить версию EV. Инвестиции в микроавтобус с двигателем внутреннего сгорания или без него, скорее всего, не занимают высокого места в списке приоритетов, но рендеринг отвечает на вопрос “что, если”, который мог возникнуть у некоторых людей.
Источник: https://www.motor1.com
